Loi sur la rémunération des agents de bord

Résumé#

Ce projet de loi modifie le Code canadien du travail pour s'assurer que les agents de bord sont payés pour une plus grande partie du temps qu'ils passent à travailler. Il stipule que les compagnies aériennes doivent considérer les tâches avant et après le vol, la formation obligatoire et le temps passé au travail pendant les retards comme du travail rémunéré. Ces heures doivent être payées au moins au tarif régulier de l'agent.

• Considère l'embarquement, le débarquement, les vérifications de sécurité en cabine et des tâches similaires comme du temps rémunéré.
• Exige un paiement pour la formation obligatoire à un taux horaire d'au moins le tarif habituel.
• Exige un paiement lorsque les agents sont au travail et disponibles pour la compagnie aérienne, y compris pendant les retards, même si le retard n'est pas de la faute de la compagnie aérienne.
• Tout ce temps doit être inclus lors du calcul des heures quotidiennes, hebdomadaires ou de période de paie.
• Établit un plancher : le taux de rémunération pour ces tâches ne peut être inférieur au tarif régulier.

Ce que cela signifie pour vous#

• Agents de bord

  • Vous seriez payés pour l'embarquement et le débarquement, les vérifications de sécurité et d'autres travaux avant et après le vol.
  • Le temps passé en formation obligatoire serait payé à votre tarif régulier, et non à un tarif de formation inférieur.
  • Si vous êtes au travail et en service pendant un retard, ce temps serait rémunéré.
  • Une plus grande partie de votre journée de travail compterait pour des heures rémunérées, ce qui pourrait augmenter votre salaire total et pourrait affecter votre admissibilité aux heures supplémentaires.
  • Des règles plus claires pourraient réduire les litiges concernant le temps rémunéré.

• Employeurs de compagnies aériennes

  • Vous devrez suivre et payer pour les tâches avant et après le vol, la formation obligatoire et le temps de retard en service.
  • Les systèmes de paie et de planification pourraient nécessiter des mises à jour pour refléter le temps rémunéré supplémentaire.
  • Les coûts de main-d'œuvre pour l'équipage de cabine pourraient augmenter car plus de temps est payé au tarif régulier.
  • Les politiques et les conventions collectives pourraient nécessiter une révision pour s'assurer qu'elles respectent les nouvelles normes.

• Passagers

  • Les niveaux de service et les vérifications de sécurité ne changeraient pas, mais les compagnies aériennes pourraient ajuster les prix ou les horaires en réponse à des coûts de main-d'œuvre plus élevés.
  • Vous pourriez voir moins de litiges concernant le paiement d'embarquement et les retards, ce qui pourrait améliorer le moral du personnel.

Dépenses#

Impact estimé : augmenterait probablement les coûts de main-d'œuvre pour les compagnies aériennes ; coût direct minimal pour le gouvernement fédéral.

• Les compagnies aériennes paieraient plus de salaires pour un temps qui est souvent non rémunéré aujourd'hui (embarquement/débarquement, retards en service et formation).
• Certains coûts administratifs supplémentaires pour suivre et documenter ces heures.
• Les coûts directs du gouvernement fédéral seraient limités à l'application des systèmes de normes du travail existants.

Point de vue des partisans#

• Payer pour tout le travail effectué est juste. Les vérifications de sécurité, l'embarquement et la formation sont de réels travaux et ne devraient pas être non rémunérés.
• Reconnaît les tâches critiques pour la sécurité et pourrait améliorer la sécurité en valorisant ce temps.
• Pourrait améliorer le moral, réduire le turnover et soutenir un meilleur recrutement dans un marché du travail tendu.
• Une règle nationale claire réduit la confusion et les litiges entre les compagnies aériennes et les bases.
• Payer pour le temps de retard en service respecte le temps des travailleurs, même lorsque les retards échappent au contrôle de la compagnie aérienne.

Point de vue des opposants#

• Les coûts des compagnies aériennes augmenteraient, ce qui pourrait entraîner des tarifs plus élevés, des horaires réduits ou une pression ailleurs dans les budgets.
• Suivre chaque minute des tâches avant/après le vol et du temps de retard pourrait être complexe et créer de nouveaux litiges.
• Certaines compagnies aériennes affirment qu'elles compensent déjà ce temps par d'autres éléments de rémunération (comme les per diem), donc cela pourrait dupliquer ou perturber les systèmes de paie existants.
• Pourrait inciter les compagnies aériennes à modifier les structures de rémunération (par exemple, en abaissant les taux de base ou en resserrant les heures) pour compenser le coût supplémentaire.
• Pourrait affecter la compétitivité avec les transporteurs opérant sous des règles de travail différentes.