Loi abrogeant la taxe sur le carbone

Résumé#

Le projet de loi 3 abroge la taxe sur le carbone territoriale dans les Territoires du Nord-Ouest et renomme la loi en Loi sur la taxe des produits pétroliers. Il supprime toutes les références au gaz naturel de la loi et conserve uniquement la taxe sur les produits pétroliers existante. Il crée également un remboursement unique pour les vendeurs pour la taxe sur le carbone déjà payée sur le carburant ou le gaz encore en stock lorsque l'abrogation prend effet. Le projet de loi semble viser à mettre fin à la taxe sur le carbone territoriale tout en maintenant un programme qui peut financer des projets de réduction des émissions par de grands émetteurs.

Changements clés :

• Met fin à la taxe sur le carbone territoriale sur les carburants et le gaz naturel ; abroge les sections et l'annexe qui établissent les détails de la taxe sur le carbone.
• Renomme la loi de « Loi sur les produits pétroliers et la taxe sur le carbone » à « Loi sur la taxe des produits pétroliers ».
• Supprime le gaz naturel du champ d'application de la loi et supprime la définition de « gaz naturel ».
• Maintient un programme de subventions pour les projets de réduction des émissions des grands émetteurs et supprime l'exigence qu'un bénéficiaire ait payé la taxe sur le carbone.
• Met à jour les factures pour montrer le taux et le total de la taxe sur le carburant (pas la taxe sur le carbone).
• Fournit un remboursement unique aux vendeurs pour la taxe sur le carbone déjà payée sur l'inventaire à des taux fixés (par exemple, diesel 0,2139 $/L ; essence 0,1761 $/L ; gaz naturel 0,1525 $/m3 ; propane 0,1238 $/L ; butane 0,1424 $/L ; naphta 0,1803 $/L).
• Timing : La plupart de la loi entre en vigueur le premier jour du mois qui commence 60 jours après l'assentiment. La section de remboursement (section 12) commence à une date fixée par le Commissaire.

Ce que cela signifie pour vous#

• Consommateurs et ménages

  • Vous ne paieriez plus la taxe sur le carbone territoriale sur l'essence, le diesel, le propane, le naphta, le butane ou le gaz naturel.
  • Cela pourrait réduire les prix de détail ou les factures d'énergie d'environ les montants de l'ancienne taxe sur le carbone si ces économies sont répercutées. Les prix réels dépendront toujours des fournisseurs et d'autres taxes ou facteurs de marché.
  • Vous verrez toujours une taxe sur le carburant sur les produits pétroliers, et les factures doivent montrer le taux de la taxe sur le carburant et le total payé.

• Conducteurs

  • L'essence et le diesel n'incluraient plus la taxe sur le carbone territoriale. Cela pourrait signifier des prix à la pompe plus bas d'environ le montant de l'ancienne taxe sur le carbone si les économies sont répercutées.

• Résidents ou entreprises utilisant du gaz naturel ou du propane

  • La taxe sur le carbone territoriale sur ces carburants prend fin. Les factures pourraient diminuer d'environ les montants de l'ancienne taxe sur le carbone si les économies sont répercutées.

• Vendeurs de carburant, importateurs et producteurs

  • Vous devez continuer à percevoir et à déclarer la taxe sur le carburant existante sur les produits pétroliers lors de la livraison.
  • Vous avez droit à un remboursement unique du Ministre pour la taxe sur le carbone déjà payée sur le carburant ou le gaz que vous avez en stock à la date d'abrogation, aux taux par unité énumérés dans le projet de loi. Le Ministre doit payer ce remboursement dans les 60 jours suivant l'entrée en vigueur de la section de remboursement. Le projet de loi ne précise pas les étapes de la demande ; des règles peuvent établir le processus.
  • Vos factures doivent montrer : l'utilisation du produit, la date de livraison, les litres livrés, le prix par litre, le taux de la taxe sur le carburant par litre et le total de la taxe sur le carburant payée.

• Grands émetteurs industriels

  • Vous pourriez toujours être éligible à des subventions pour des projets de réduction des émissions. L'éligibilité est définie par des règles. Recevoir une subvention ne dépend plus d'avoir payé la taxe sur le carbone.

• Services publics et sociétés publiques

  • Les références dans les lois sur l'Hydro et la Société de l'énergie sont mises à jour pour refléter le nouveau nom de la loi.

Dépenses#

Le projet de loi peut augmenter et diminuer différents coûts et revenus ; aucune estimation n'est fournie dans le matériel fourni.

• Le gouvernement territorial cesserait de percevoir des revenus de la taxe sur le carbone après la date d'entrée en vigueur.
• Coût public unique pour rembourser les vendeurs pour la taxe sur le carbone déjà payée sur l'inventaire éligible, aux taux énumérés.
• Coûts administratifs possibles pour mettre à jour les systèmes, les formulaires et traiter les remboursements.
• Économies administratives possibles en ne gérant plus les parties de la taxe sur le carbone du programme.
• Les subventions pour des projets de réduction des émissions peuvent continuer à nécessiter un financement ; aucun montant n'est fourni.

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des partisans#

• Le projet de loi semble destiné à mettre fin à la taxe sur le carbone territoriale sur les carburants et le gaz naturel.
• Les partisans peuvent faire valoir que cela pourrait réduire les coûts de carburant et de chauffage pour les ménages et les entreprises en supprimant le composant de la taxe sur le carbone.
• Le remboursement unique aide les vendeurs à éviter des pertes sur l'inventaire qui incluait la taxe sur le carbone avant la date d'abrogation.
• Le maintien des subventions pour des projets de réduction des émissions pourrait être perçu comme un soutien aux technologies plus propres sans taxe sur le carbone.
• La rationalisation de la loi pour se concentrer sur la taxe sur le carburant existante pourrait réduire la complexité et la paperasse liées à l'administration de la taxe sur le carbone.

Point de vue des opposants#

• Une préoccupation est la perte de revenus de la taxe sur le carbone ; le projet de loi n'explique pas comment les lacunes de financement seront comblées.
• La suppression de la taxe sur le carbone pourrait réduire le signal de prix qui encourageait des émissions de gaz à effet de serre plus faibles.
• Le projet de loi n'explique pas comment cette abrogation interagit avec les règles fédérales de tarification du carbone ; cela pourrait soulever des questions sur d'autres frais qui pourraient s'appliquer.
• Les détails sur le processus de remboursement pour les vendeurs (comment postuler, vérification, gestion des litiges) ne sont pas spécifiés dans le projet de loi et pourraient créer de l'incertitude pendant la transition.
• Il n'est pas clair à partir du projet de loi seul comment les remises ou crédits existants liés à l'ancien système de taxe sur le carbone (le cas échéant) seront traités après l'abrogation.