Loi de crédits supplémentaires (dépenses en infrastructure), n° 1, 2024-2025

Résumé#

Ce projet de loi ajoute un budget de mi‑année (un « crédit supplémentaire ») pour l'exercice 2024–2025 axé sur les infrastructures et les coûts d'exploitation connexes. Il autorise des dépenses supplémentaires pour plusieurs ministères et réduit une ligne de capital pour le ministère des Infrastructures. L'objectif est de couvrir les coûts et les projets non inclus dans le budget principal.

• Autorise un montant supplémentaire de 142,144 millions de dollars en autorité de dépenses totales pour 2024–2025.
• Le financement des opérations (au quotidien) augmente de 91,155 millions de dollars :
  • Éducation, Culture et Emploi : 3,695 millions de dollars
  • Infrastructures : 36,000 millions de dollars
  • Affaires municipales et communautaires : 51,460 millions de dollars
• Le financement du capital (bâtiments, équipements, grands projets) augmente de 50,989 millions de dollars, y compris :
  • Éducation, Culture et Emploi : 16,776 millions de dollars
  • Environnement et Changement climatique : 1,138 millions de dollars
  • Finances : 22,496 millions de dollars
  • Santé et Services sociaux : 18,499 millions de dollars
  • Industrie, Tourisme et Investissement : 3,563 millions de dollars
  • Justice : 1,879 millions de dollars
  • Affaires municipales et communautaires : 0,080 million de dollars
  • Infrastructures : (-13,442 millions de dollars) réduction au capital précédemment approuvé
• L'autorité de dépenses est rétroactive au 1er avril 2024, et tout montant non dépensé expire le 31 mars 2025.
• Toutes les dépenses doivent être rapportées ultérieurement dans les Comptes publics (le rapport financier annuel du GNWT).

Ce que cela signifie pour vous#

• Ce projet de loi affecte principalement le budget gouvernemental et le financement des projets. Il ne modifie pas les impôts, les amendes ou les droits individuels.

• Ministères gouvernementaux :

  • Obtenez plus de financement pour faire fonctionner des programmes (opérations) et pour acheter ou construire des actifs (capital), comme indiqué ci-dessus.
  • La ligne de capital du ministère des Infrastructures est réduite, ce qui pourrait modifier le calendrier ou l'ampleur de certains projets d'infrastructure. Le projet de loi ne précise pas lesquels.

• Gouvernements municipaux et communautaires :

  • Pourraient voir un soutien accru par l'intermédiaire du ministère des Affaires municipales et communautaires (MACA), en particulier pour les opérations. Le projet de loi ne précise pas comment le MACA utilisera les fonds.

• Entrepreneurs, fournisseurs et entreprises de construction :

  • Il pourrait y avoir plus d'appels d'offres ou d'opportunités de contrats liés au financement du capital et des opérations. Le projet de loi n'identifie pas de projets spécifiques.

• Résidents :

  • Vous pourriez remarquer des travaux d'infrastructure ou des changements de services si les ministères utilisent ces fonds pour des projets dans votre communauté. Les détails ne sont pas fournis dans le projet de loi.

Dépenses#

Coût public estimé : autorise jusqu'à 142,144 millions de dollars en dépenses supplémentaires du GNWT en 2024–2025.

• Augmentation de l'autorité de dépenses pour les opérations : 91,155 millions de dollars.
• Augmentation de l'autorité de dépenses pour le capital (net) : 50,989 millions de dollars, y compris une réduction de 13,442 millions de dollars à la ligne de capital des Infrastructures dans ce total.
• L'argent provient du Fonds de revenus consolidés (le compte principal du GNWT).
• L'autorité non utilisée expire le 31 mars 2025.
• Le projet de loi ne précise pas si cela sera couvert par des revenus existants, de nouveaux revenus ou un emprunt.
• Aucune information disponible publiquement sur les impacts éventuels sur les budgets futurs ou les niveaux d'endettement.

Point de vue des partisans#

• Le projet de loi semble destiné à aligner le financement sur les besoins actualisés au cours de l'exercice afin que les services et les projets puissent avancer sans retard.
• L'ajout de fonds pour les opérations pourrait aider les ministères à gérer les pressions sur les coûts et à maintenir les programmes.
• L'augmentation des fonds pour le capital pour plusieurs ministères pourrait soutenir des projets en cours ou sensibles au temps.
• La réduction de la ligne de capital des Infrastructures pourrait refléter des reports de projets ou des plans révisés, ce qui pourrait être perçu comme une amélioration de la précision budgétaire.

Point de vue des opposants#

• Une préoccupation est que le projet de loi accorde une grande autorité de dépenses supplémentaires sans lister des projets ou des utilisations spécifiques, ce qui peut limiter la clarté pour le public.
• Les augmentations en cours d'année peuvent soulever des questions sur l'exactitude du budget initial et des prévisions.
• La réduction de la ligne de capital des Infrastructures peut signaler des retards ou un rétrécissement de certains projets, bien que le projet de loi ne précise pas lesquels.
• Il n'est pas clair si ces dépenses supplémentaires nécessiteront plus d'emprunts ou affecteront les impôts ou les services futurs, puisque les sources de financement ne sont pas détaillées ici.