Résumé#
Cette loi exige que l'inspecteur général du Département des Transports (l'agence qui audite les programmes du DOT) audite comment certaines grandes agences de transport en commun ont utilisé les fonds fédéraux de transport et d'aide liés à la COVID. L'audit doit couvrir les fonds accordés en vertu d'une liste de lois fédérales pendant les cinq exercices fiscaux se terminant avant que la loi ne soit adoptée. L'inspecteur général doit envoyer un rapport des résultats au Congrès dans les 180 jours.
- Changement principal : Mandate un audit des montants des fonds reçus et une description de la manière dont ces fonds ont été dépensés pour cinq grandes agences de transport en commun.
- Quelles lois : L'audit doit couvrir l'argent du Chapitre 53 du Titre 49 (loi fédérale sur le transport en commun) et quatre lois de l'ère COVID nommées dans le projet de loi.
- Quelles agences : Les cinq entités ayant le plus grand nombre de trajets de passagers non liés en 2019 (tel que rapporté à la Base de données nationale sur le transport en commun) qui ont reçu des fonds en vertu de ces lois.
- Date limite : L'inspecteur général doit faire rapport au Congrès dans les 180 jours suivant l'adoption de la loi.
- Portée : Le projet de loi exige la déclaration des montants reçus et des descriptions des dépenses ; il n'ordonne pas lui-même des actions correctives ou des pénalités.
Ce que cela signifie pour vous#
- Grandes agences de transport en commun (les cinq plus grandes par le nombre de passagers en 2019 qui ont reçu ces fonds) : Elles seront auditées par l'inspecteur général du DOT sur la manière dont elles ont reçu et dépensé les fonds fédéraux de transport et d'aide COVID pendant la période de cinq ans spécifiée. Elles devront probablement fournir des dossiers et expliquer les décisions de dépenses.
- Autres agences de transport et usagers : Le projet de loi n'exige pas d'audits des agences en dehors des cinq plus grandes, donc la plupart des agences et des usagers ne sont pas directement affectés par cette exigence d'audit.
- Bureau de l'inspecteur général du Département des Transports : Doit réaliser les audits et produire un rapport au Congrès dans les 180 jours. Cela crée un travail supplémentaire et une date limite fixe.
- Congrès et contribuables : Recevront un rapport sur la manière dont ces grandes agences de transport en commun ont utilisé les fonds fédéraux de transport et d'aide COVID, ce qui pourrait informer les futures décisions de surveillance ou de politique.
Dépenses#
Aucune information disponible publiquement.
- Le projet de loi n'inclut pas d'estimation des coûts ou de note fiscale dans le matériel fourni.
- Cela augmentera probablement le travail pour l'inspecteur général du DOT et nécessitera du temps de personnel et des ressources administratives pour réaliser les audits et préparer le rapport.
- Les agences auditées peuvent consacrer du temps et des ressources du personnel à répondre aux demandes d'informations d'audit et à rassembler des dossiers.
- Le projet de loi n'autorise pas de financement supplémentaire pour l'inspecteur général, ni ne précise que les agences seront remboursées pour les coûts de conformité.
Point de vue des partisans#
- Le projet de loi semble destiné à accroître la responsabilité et la transparence sur la manière dont les grandes agences de transport en commun ont utilisé les fonds fédéraux de transport et d'aide COVID.
- Il pourrait fournir au Congrès et au public une image plus claire des montants reçus et de la manière dont l'argent a été dépensé.
- Un argument possible en faveur du projet de loi est que des audits ciblés des plus grands bénéficiaires peuvent révéler des utilisations majeures des fonds et aider à identifier rapidement les meilleures pratiques ou les problèmes.
- La date limite de rapport de 180 jours pourrait accélérer la surveillance et l'action basée sur les résultats.
Point de vue des opposants#
- Une préoccupation est le fardeau administratif supplémentaire pour l'inspecteur général et pour les agences auditées, surtout si aucun financement supplémentaire n'est prévu pour couvrir le travail.
- Le projet de loi audite seulement cinq agences ; il ne passe pas en revue les agences plus petites qui ont également reçu des fonds fédéraux, donc il pourrait manquer des tendances plus larges.
- Le projet de loi ne précise pas les actions de suivi, les remèdes ou les pénalités si des problèmes sont trouvés ; il exige seulement un rapport.
- Il n'est pas clair exactement quels exercices fiscaux seront couverts jusqu'à ce que la date d'entrée en vigueur de la loi soit connue, et le projet de loi ne détaille pas les méthodes d'audit ni le niveau de détail que les descriptions de dépenses doivent inclure.
- Le projet de loi pourrait dupliquer des audits ou des exigences de rapport existants, mais il n'explique pas comment il coordonnerait avec d'autres travaux de surveillance.