Ce projet de loi définit la zone de faible altitude pour les aéronefs civils sans pilote (drones) comme les "zones immédiates de l'espace aérien", ce qui signifie toute zone située à moins de 200 pieds au-dessus du sol. Il ordonne à l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) de mettre à jour la définition légale de l'espace aérien navigable et d'émettre une règle finale dans un délai d'un an. Le projet de loi stipule que la FAA contrôlera l'espace aérien de 200 à 400 pieds et pourra établir des règles concernant qui peut utiliser cette bande.
Le projet de loi préserve l'autorité des États, des collectivités locales et des tribus pour réglementer les opérations de drones en dessous de 200 pieds. Il exige que les opérateurs de drones obtiennent la permission des propriétaires fonciers pour opérer dans les zones immédiates au-dessus des propriétés privées, limite les opérations de drones à proximité des structures de plus de 200 pieds de hauteur, sauf si le propriétaire le permet, et protège les restrictions locales de temps, de lieu et de manière en dessous de 200 pieds. La FAA doit créer un processus pour désigner des routes commerciales autorisées au-dessus de 200 pieds (mais pas à l'intérieur de 200 pieds) et doit tenir compte des avis locaux et des propriétaires. Le projet de loi protège également le contrôle local du zonage sur les zones de décollage et d'atterrissage pour les drones commerciaux, y compris les délais pour les décisions de demande et les règles de non-discrimination pour les opérateurs commerciaux.
D'autres dispositions permettent aux États d'émettre des autorisations intrétatiques pour le transport de biens par de petits drones à l'intérieur des frontières de l'État et des zones immédiates ; permettent aux gouvernements des États, locaux ou tribaux de demander à gérer certains "espaces aériens complexes" (zones à ou au-dessus de 200 pieds avec des structures élevées) dans le cadre d'accords avec la FAA ; exigent la coordination de la FAA avec les gouvernements des États, locaux et tribaux dans la planification de la gestion du trafic UAS ; et ajoutent des exigences sur la manière dont la FAA accepte les normes de sécurité de l'industrie pour les petits drones (y compris l'analyse coût-bénéfice).
Le projet de loi comprend des règles de construction disant qu'il ne change pas l'autorité de la FAA sur les aéronefs habités et qu'il n'empêche pas la FAA d'appliquer la sécurité dans l'espace aérien national.
Aucune information disponible publiquement.
Les conclusions du projet de loi et le "sens du Congrès" affirment que la protection des droits de propriété sur les zones immédiates de l'espace aérien et la préservation des pouvoirs de police des États et du zonage local sont importantes. Cela présente les mesures comme un moyen d'équilibrer la réglementation fédérale de l'espace aérien avec les droits des propriétaires fonciers et l'autorité des États, des collectivités locales et des tribus.
Aucune information disponible publiquement.