Loi sur la détaxation des véhicules usagés

Résumé#

Ce projet de loi mettrait fin à la perception de la taxe de vente fédérale sur la plupart des véhicules à moteur d'occasion. Il modifie la Loi sur la taxe d'accise pour rendre les ventes de véhicules d'occasion admissibles « exonérées » de la TPS/TVH (taxée à 0 %). L'objectif déclaré est d'éviter de taxer à nouveau un véhicule après que la taxe a déjà été payée lorsqu'il était neuf.

Changements clés :

• Ajoute les véhicules à moteur d'occasion conçus pour une utilisation sur route, y compris les maisons mobiles, à la liste des fournitures exonérées (0 % TPS/TVH).
• Un véhicule est admissible uniquement s'il a été précédemment enregistré au nom d'un propriétaire différent selon la loi provinciale (prouvant qu'il est effectivement utilisé).
• Les véhicules neufs ne sont pas admissibles, même si un concessionnaire les a enregistrés pour la première vente (les unités neuves de démonstration ou immatriculées au nom du concessionnaire restent imposables).
• Les concessionnaires cesseraient de percevoir la TPS/TVH sur les ventes de véhicules d'occasion admissibles, mais pourraient toujours demander des crédits de taxe sur les intrants pour leurs coûts d'entreprise.
• Les ventes privées de personne à personne ne perçoivent généralement déjà pas la TPS/TVH ; ce projet de loi modifie principalement les ventes par les concessionnaires.
• Le projet de loi ne modifie aucune taxe provinciale ou territoriale distincte qui est en dehors du système TPS/TVH.

Ce que cela signifie pour vous#

• Acheteurs de voitures et de maisons mobiles (achetant chez un concessionnaire)

  • Vous ne seriez pas facturé de la TPS/TVH sur un véhicule d'occasion admissible. Dans les provinces de la TVH, cela pourrait probablement supprimer la totalité de la TVH sur ces ventes.
  • Cela pourrait réduire le prix final, selon la façon dont les concessionnaires ajustent les prix.
  • Les véhicules neufs restent entièrement imposables.

• Personnes achetant ou vendant en privé

  • Aucun changement fédéral direct. Les ventes privées ne facturent généralement pas la TPS/TVH aujourd'hui.
  • Certaines provinces perçoivent leur propre taxe sur les véhicules lors de l'enregistrement des ventes privées ; ce projet de loi ne modifie pas ces règles.

• Concessionnaires de véhicules d'occasion

  • Vous devez traiter les ventes de véhicules d'occasion admissibles comme exonérées : facturer 0 % de TPS/TVH aux clients.
  • Vous pouvez toujours demander des crédits de taxe sur les intrants pour la TPS/TVH payée sur les intrants commerciaux (par exemple, pièces, réparations, frais généraux).
  • Vous devrez conserver une preuve qu'un véhicule a été précédemment enregistré au nom d'un propriétaire différent selon la loi provinciale.
  • Les véhicules de démonstration ou neufs enregistrés au nom du concessionnaire pour la première vente restent imposables.

• Ce qui n'est pas clair

  • Le projet de loi fait référence à l'enregistrement antérieur « selon les lois d'une province ». Il ne précise pas si un enregistrement antérieur uniquement dans un territoire (Yukon, Territoires du Nord-Ouest, Nunavut) serait pris en compte.

• Véhicules couverts

  • Voitures, camionnettes, fourgonnettes, motos et véhicules similaires conçus pour une utilisation sur route ; les maisons mobiles sont incluses.
  • Les véhicules tout-terrain non conçus pour une utilisation sur route (par exemple, de nombreux VTT, motoneiges) ne sont pas couverts par cette formulation.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement.

Effets fiscaux et administratifs possibles (non quantifiés) :

• Diminution des revenus fédéraux de la TPS/TVH provenant des ventes de véhicules d'occasion admissibles par les concessionnaires.
• Dans les provinces de la TVH, l'exonération pourrait également supprimer la portion provinciale de la TVH sur ces ventes, réduisant ainsi les revenus provinciaux de la TVH ; les taxes provinciales distinctes sur les véhicules en dehors de la TPS/TVH ne seraient pas affectées.
• Les concessionnaires pourraient voir plus de remboursements de TPS/TVH (crédits de taxe sur les intrants) tout en facturant 0 % aux clients.
• Le gouvernement et les entreprises feraient face à des coûts uniques pour mettre à jour les directives, les systèmes et les audits afin d'appliquer la nouvelle règle.

Point de vue des partisans#

• Le projet de loi semble destiné à prévenir la « double imposition », puisque la taxe de vente a déjà été payée lorsque le véhicule était neuf.
• Rendre les véhicules d'occasion exonérés pourrait réduire les coûts d'achat pour les personnes qui dépendent des voitures et des maisons mobiles d'occasion.
• Une règle claire et précise (précédemment enregistrée au nom d'un propriétaire différent) pourrait être plus simple à appliquer que des méthodes au cas par cas.
• Conserver les crédits de taxe sur les intrants pour les vendeurs peut aider à garantir que les concessionnaires ne soient pas pénalisés pour les coûts d'entreprise tout en facturant 0 % aux acheteurs.

Point de vue des opposants#

• Une préoccupation est la réduction des revenus fiscaux pour le gouvernement fédéral (et probablement pour les provinces participant à la TVH), sans estimation fournie.
• Les prix peuvent ne pas baisser du montant total de la taxe supprimée si les conditions du marché ou la tarification des concessionnaires absorbent une partie du changement.
• La règle dépend de la vérification de l'enregistrement antérieur ; les cas limites (par exemple, retours de location, véhicules de flotte, transferts inter-juridictionnels) peuvent ajouter de la paperasse ou des litiges.
• Le projet de loi ne modifie pas les taxes provinciales ou territoriales distinctes sur les véhicules qui s'appliquent en dehors de la TPS/TVH, donc les acheteurs dans certains endroits peuvent encore faire face à une taxe significative lors de l'enregistrement.
• Il n'est pas clair si les véhicules précédemment enregistrés uniquement dans un territoire sont admissibles, ce qui pourrait créer un traitement inégal à moins d'être clarifié.