Production en série de véhicules électriques canadiens
Les pétitionnaires demandent au ministre de déclarer comme projet d’intérêt national la production en série de véhicules électriques légers abordables canadiens utilisant des matériaux et du talent canadiens et d’y parvenir d’ici 2030. Le gouvernement répond qu’il soutient l’électrification, a investi dans le projet Arrow et a des fonds pour appuyer la production de VÉ.
Pourquoi nous signerions cette pétition
- Crée des emplois au Canada et conserve les dépenses et chaînes d’approvisionnement automobiles au pays en utilisant matériaux et talents canadiens.
- Contribue à établir une chaîne d’approvisionnement canadienne en VÉ et batteries pour concurrencer les constructeurs étrangers et attirer des investissements.
- Favorise des transports à plus faibles émissions et exploite les ressources renouvelables du Canada pour la résilience énergétique et la souveraineté à long terme.
Pourquoi nous ne signerions pas cette pétition
- L’objectif 2030 et la montée en puissance industrielle sont ambitieux et pourraient être coûteux ou difficiles à réaliser dans les délais.
- Les droits de douane américains et la concurrence mondiale évoqués peuvent augmenter les coûts et limiter l’accès aux marchés malgré la production nationale.
- Les investissements et programmes fédéraux existants pourraient être une voie plus flexible ou efficace que la désignation d’un seul projet d’intérêt national.
Le résumé et les deux séries de raisons sont générés par IA à partir de la pétition et ont le même poids. Les affirmations sont celles des pétitionnaires; consultez le texte officiel pour les détails.
Pétition officielle
Pétition au ministre des Affaires intergouvernementales et de l’Unité de l’économie canadienne ATTENDU QUE : Le projet Arrow a récemment présenté un véhicule électrique léger à batterie construit entièrement à partir de pièces canadiennes; Aucune entreprise appartenant à des intérêts canadiens ne produit de véhicules légers à batterie électrique destinés à la vente publique; Les Canadiens réclament des véhicules électriques à batterie abordables; Neuf véhicules sur dix parmi les 25 millions de véhicules immatriculés au Canada sont des véhicules légers; L’achat de véhicules à batterie électrique auprès d’entreprises canadiennes permettrait de garder cet argent au Canada; La Chine, l’Allemagne, la France, le Japon et le Royaume-Uni développent leurs marques nationales de véhicules électriques légers à batterie, et le Canada risque de prendre du retard; La production en série de véhicules électriques à batterie au Canada permettrait d’utiliser des matériaux canadiens soumis aux droits de douane américains, de créer des emplois à forte valeur ajoutée, de renforcer les économies régionales et de moderniser notre base industrielle; La transition vers des véhicules électriques légers à batterie favorise la souveraineté à long terme, car le Canada dispose d’abondantes sources d’énergie renouvelable pour les transports, qui peuvent être développées relativement rapidement et à moindre coût, ce qui n’est pas le cas du pétrole et du gaz, qui sont des énergies non renouvelables; Les véhicules électriques à batterie polluent nettement moins l’air que les véhicules à combustion interne, tous facteurs confondus, ce qui réduit les coûts liés à la santé. Nous, soussignés, résidents de la ville de Guelph et du comté de Wellington, en Ontario, demandons au ministre des Affaires intergouvernementales et de l’Unité de l’économie canadienne de désigner comme projet d’intérêt national la fabrication en série de véhicules légers électriques à batterie abordables par une ou plusieurs entreprises canadiennes utilisant des matériaux et des talents canadiens, et de concrétiser ce projet d’ici 2030.
Réponse du gouvernement
Réponse de la ministre de l’Industrie et ministre responsable de Développement économique Canada pour les régions du Québec Signé par L'HONORABLE MÉLANIE JOLY Le gouvernement du Canada soutient le secteur automobile, y compris la transition vers l'électrification, qui contribuera à maintenir et à créer des emplois, à promouvoir la croissance économique et à faire progresser la transition vers une économie à zéro émission nette. Le secteur automobile canadien s'appuie sur la présence de cinq constructeurs automobiles – Stellantis, Ford, General Motors (GM), Toyota et Honda – qui sont soutenus par un réseau diversifié de près de 700 fabricants de pièces automobiles à travers le Canada. Ensemble, les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces détachées emploient directement plus de 125 000 travailleurs au Canada. Cela ne tient pas compte des emplois créés par la construction et la modernisation des installations de fabrication, ni des autres emplois indirects soutenus par ces entreprises au Canada. Le gouvernement du Canada, en collaboration avec ses partenaires provinciaux et l'industrie, a attiré des investissements importants et générationnels pour la production de véhicules électriques (VE) et la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement canadienne en batteries. Ces projets sont soutenus par un certain nombre d'initiatives fédérales, notamment le Fonds de réponse stratégique, des accords de contribution spéciales liés à la production pour des projets spécifiques de fabrication de batteries et des crédits d'impôt à l'investissement pour la fabrication de technologies propres. Les entreprises investissent dans l'emploi au Canada et contribuent à créer des opportunités pour les entreprises tout au long des chaînes d'approvisionnement, dans tout le pays et dans l’avenir. Les changements dynamiques sur le marché mondial des véhicules électriques ont conduit certaines entreprises canadiennes à reporter leurs projets liés aux véhicules électriques et aux batteries. Le gouvernement reconnaît que toute transformation industrielle importante prend du temps et que la prise de risques responsable fait partie intégrante du soutien à l'innovation dans une économie mondiale concurrentielle. Bien que le calendrier de mise en œuvre de projets spécifiques puisse varier en fonction des conditions du marché, l'industrie automobile canadienne reste bien positionnée pour connaître un succès à long terme. Le gouvernement reconnaît l'importance stratégique des initiatives axées sur l'innovation telles que le projet Arrow. Le premier investissement dans le projet Arrow a conduit à la mise au point du premier véhicule conceptuel à zéro émission fabriqué au Canada, qui a contribué à mettre en valeur la compétitivité mondiale des fournisseurs de pièces détachées canadiens. Pour tirer parti de ce succès, le gouvernement a effectué un deuxième investissement dans le projet Arrow afin de créer sa flotte de véhicules et d’offrir davantage d'occasions aux entreprises canadiennes de démontrer leurs capacités et leurs composants, ce qui met encore plus en valeur la compétitivité des fournisseurs du Canada tout en renforçant la chaîne d'approvisionnement automobile régionale. Dans l'ensemble, ces initiatives soutiennent la recherche par le Canada de nouvelles occasions dans les chaînes d'approvisionnement automobiles et de batteries, tant au niveau national qu'international. Le Canada reconnaît les défis que les droits de douane américains posent à son industrie automobile. Depuis avril 2025, le gouvernement a annoncé une série de mesures stratégiques visant à soutenir les entreprises et les travailleurs des secteurs les plus touchés par les droits de douane américains et les perturbations commerciales, notamment l'industrie automobile. Les nouvelles mesures comprennent les suivantes : Un nouveau Fonds de réponse stratégique : le gouvernement investira 5 milliards de dollars dans un nouveau fonds aux conditions flexibles afin d'aider les entreprises de tous les secteurs touchés par les droits de douane à s'adapter, à se diversifier et à se développer, avec le soutien apporté aux industries par de nouvelles alliances de main-d'œuvre afin d'harmoniser les besoins en matière de formation et de main-d'œuvre. Une nouvelle politique d'achat de produits canadiens : cette politique garantira que le gouvernement fédéral s'approvisionne auprès de fournisseurs canadiens, en exigeant un contenu local lorsque les fournisseurs nationaux ne sont pas disponibles. Cette approche sera étendue à tous les flux de financement fédéraux et aux sociétés d'État. Aide immédiate en matière de liquidités : le gouvernement améliorera les prêts de la Banque de développement du Canada et offrira un financement plus souple grâce au Crédit pour les grandes entreprises touchées par les droits de douane, un programme de 10 milliards de dollars conçu pour soutenir les entreprises canadiennes qui, sans cela, seraient prospères. Initiative régionale de réponse aux tarifs douaniers : Le gouvernement élargira son soutien aux petites et moyennes entreprises en leur accordant jusqu'à 1 milliard de dollars sur trois ans, avec des conditions flexibles, et augmentera les nouvelles contributions non remboursables aux entreprises admissibles touchées par les tarifs douaniers dans tous les secteurs concernés.