Abroger la norme VZE
Les pétitionnaires demandent au gouvernement du Canada d'abroger la norme VZE, de lier les objectifs futurs à des évaluations indépendantes, de protéger le choix et l'abordabilité, et d'interdire les renflouements publics. Le gouvernement répond qu'il a supprimé la cible 2026 et révise la norme.
Pourquoi nous signerions cette pétition
- L’abrogation évite l’imposition de quotas stricts qui, selon les pétitionnaires, pourraient augmenter le coût de possession, entraîner des mises à niveau du réseau coûteuses financées par les usagers et menacer des emplois dans l’automobile.
- Lier les objectifs à des évaluations indépendantes avant de les fixer alignerait les cibles sur la capacité du réseau, des bornes et de la chaîne d’approvisionnement, réduisant le risque de pénuries ou d’accès inégal.
- Protéger le choix et l'abordabilité tient compte des limites d’autonomie et d’infrastructure en milieu rural, éloigné et pour les véhicules de travail, assurant des politiques adaptées aux besoins.
Pourquoi nous ne signerions pas cette pétition
- L’abrogation pourrait ralentir la réduction des émissions du transport en supprimant un instrument visant à accélérer l’adoption des VZE et les bénéfices climatiques associés.
- Sans objectifs imposés, l’adoption du marché pourrait être plus lente, retardant l’ampleur nécessaire pour faire baisser les prix et élargir l’offre de modèles abordables.
- Le gouvernement a déjà supprimé la cible 2026 et révise la norme ; ajuster les objectifs après révision pourrait répondre aux préoccupations sans devoir abroger intégralement.
Le résumé et les deux séries de raisons sont générés par IA à partir de la pétition et ont le même poids. Les affirmations sont celles des pétitionnaires; consultez le texte officiel pour les détails.
Pétition officielle
Pétition à la Chambre des communes en Parlement assemblée La norme fédérale sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada exige qu’au moins 60 % des nouvelles ventes d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035 soient des véhicules zéro émission (VZE); Des tests indépendants montrent que les conditions hivernales réduisent l’autonomie des véhicules électriques jusqu’à 40 %, ce qui affecte particulièrement les conducteurs ruraux, éloignés et parcourant de longues distances; Le Canada compte environ 33 800 bornes de recharge, mais il en faudra plus de 200 000 d’ici 2030 pour soutenir le rythme d’adoption imposé par la loi; Le directeur parlementaire du budget estime que le coût de possession d’un véhicule électrique doit baisser d’environ 31 % pour atteindre l’objectif fixé pour 2030; Les opérateurs provinciaux du réseau électrique prévoient que cela entraînera une augmentation de la demande de plusieurs dizaines de térawattheures, ce qui nécessitera des mises à niveau coûteuses qui seront financées par les contribuables; Les constructeurs automobiles et les concessionnaires avertissent que des quotas rigides risquent d’entraîner des pertes d’emplois, une perte de compétitivité et un retard dans les investissements dans le secteur automobile canadien; Une norme uniforme est injuste pour les Canadiens vivant en milieu rural, les agriculteurs et les artisans qui ont des besoins particuliers en matière d’infrastructures et de services publics; L’adoption des véhicules électriques devrait être motivée par leur accessibilité financière, le choix des consommateurs et la concurrence, et non par des quotas; Ottawa a suspendu le quota de véhicules électriques pour 2026, reconnaissant clairement que cette obligation est préjudiciable sur le plan économique, prématurée sur le plan technologique et déconnectée des réalités auxquelles sont confrontés les travailleurs, les consommateurs et l’industrie. Nous soussignés, citoyens ou résidents du Canada, demandons au gouvernement du Canada : 1. D’abroger la contrainte fédérale en matière de ventes et de disponibilité des véhicules zéro émission (VZE); 2. De lier tout objectif futur en matière de véhicules électriques à des évaluations indépendantes de l’état de préparation du réseau, des infrastructures de recharge et de la chaîne d’approvisionnement; 3. De garantir le choix et l’accessibilité financière pour les consommateurs, notamment en proposant des mesures d’adaptation pour les véhicules utilisés dans les zones rurales et éloignées et les véhicules de travail; 4. D’adopter des politiques qui améliorent l’accessibilité financière et la compétitivité des véhicules électriques, en garantissant aux consommateurs la liberté de choix plutôt que des quotas imposés par le gouvernement; 5. De garantir que les futures politiques en matière de véhicules ne dépendent pas de subventions ou de renflouements financés par les contribuables.
Réponse du gouvernement
Réponse de la ministre de l'Environnement, du Changement climatique et de la Nature Signé par L'honorable JULIE DABRUSIN 1. Supprimer le mandat fédéral sur les ventes et la disponibilité des véhicules à zéro émission? La norme sur la disponibilité des véhicules électriques vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant du secteur des transports. Elle fait partie d'un ensemble de mesures fédérales qui favorisent l'adoption des véhicules à zéro émission. La norme fixe actuellement des objectifs de vente croissants pour les nouveaux véhicules légers, qui atteindront leur maximum en 2035. La transition progressive vers les véhicules à zéro émission est essentielle pour aider le Canada à atteindre une économie à faibles émissions de carbone. Les véhicules à zéro émission réduiront les émissions de carbone, sont plus abordables en termes de carburant et d'entretien, améliorent les résultats en matière de santé et réduisent les coûts des soins de santé en garantissant un air plus propre pour les communautés. Si la transition vers les véhicules à zéro émission est importante, elle s'accompagne d'une incertitude économique significative à court terme. Depuis l'introduction de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques, les droits de douane américains ont eu un impact majeur sur l'industrie automobile. En réponse, le 5 septembre 2025, le gouvernement du Canada a annoncé qu'il supprimait la cible de 2026 et qu'il procéderait à une révision de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques afin de s'assurer qu'elle réduit les émissions, reste efficace et n'impose pas de fardeau excessif aux fabricants d'automobiles. Dans le cadre de cette révision, une consultation de 60 jours a également été organisée. Le gouvernement annoncera les prochaines étapes concernant la norme sur la disponibilité des véhicules électriques dans le cadre de son approche globale du secteur automobile au cours des prochaines semaines. 2. Lier tout objectif futur en matière de véhicules à zéro émission à des évaluations indépendantes de l'état de préparation du réseau, des bornes de recharge et de la chaîne d'approvisionnement? L’Environnement et Changement climatique Canada a mené une analyse de l'impact des objectifs sur le réseau électrique dans la déclaration d'évaluation de l'impact réglementaire de 2023 publiée dans la Gazette du Canada, partie 2. L'examen de la Norme comprenait également une consultation de 60 jours qui a permis aux constructeurs automobiles de faire part de leur point de vue sur l'état de préparation de la chaîne d'approvisionnement dans le secteur automobile. De même, les fournisseurs d'infrastructures de recharge ont également eu l'occasion de faire part de leur point de vue. Réponse du ministre des Transports et leader du gouvernement à la Chambre des communes Signé par Mike Kelloway Le gouvernement du Canada reconnaît que le prix d'achat élevé des véhicules électriques, ainsi que le choix limité offert aux consommateurs dans les régions rurales et éloignées, demeurent des obstacles importants à leur adoption à plus grande échelle. Par conséquent, le gouvernement continue d’examiner des options pour soutenir les consommateurs et les entreprises dans l’achat de ces véhicules plus propres, y compris ceux qui vivent et travaillent dans les régions rurales et éloignées. Le gouvernement évalue continuellement de nouvelles façons d’accélérer la transition vers les véhicules électriques. Cela comprend des mesures visant à accroître la confiance des consommateurs à l’égard des véhicules électriques, notamment par des initiatives d’éducation et de sensibilisation. It soutient également le déploiement des infrastructures de recharge et travaille à élargir le choix offert aux consommateurs en augmentant la disponibilité de modèles abordables sur le marché canadien. Ces efforts appuient les objectifs du Canada en matière de lutte contre les changements climatiques et de renforcement de la compétitivité canadienne. L’approche du Canada en matière de politique relatives véhicules électriques doit trouver un équilibre entre l'accessibilité financière pour les Canadiens, la compétitivité à long terme, les objectifs environnementaux et la responsabilité financière. À cette fin, le Gouvernement continue d’évaluer d'autres approches afin de faciliter la transition vers les véhicules électriques d'une manière qui soit à la fois bénéfique pour les Canadiens et responsable sur le plan fiscal.