Annuler le train à grande vitesse Alto

Résumé par IA

Les pétitionnaires affirment que le projet Alto est estimé à environ 60–90 milliards de dollars (environ 9 000 $ par famille canadienne de quatre personnes) et que les coûts réels de construction et d’émissions sont inconnus tant que des mesures perturbatrices comme l’expropriation n’auront pas eu lieu. Ils soutiennent que les grands projets ferroviaires dépassent souvent les budgets et les délais, que l’étude d’affaires publique d’Alto repose sur des hypothèses optimistes exposant les contribuables à des risques financiers, et que le projet pourrait nécessiter des subventions gouvernementales à long terme et ne serait pas pleinement opérationnel avant 2037. La pétition demande au gouvernement fédéral d’annuler Alto et de privilégier des investissements moins coûteux et moins risqués pour améliorer les services et les infrastructures existants.

Les résumés par IA décrivent les demandes et les affirmations des pétitionnaires. Consultez le texte officiel pour les détails.

Pétition officielle

Pétition au gouvernement du Canada Le coût estimé approximatif du projet de train à grande vitesse Alto est de 60 à 90 milliards de dollars, ce qui représente jusqu’à 9 000 $ environ par famille canadienne de quatre personnes; Le coût réel que représenteront la construction du projet Alto et les émissions en découlant est actuellement inconnu, et ne sera déterminé qu’après la prise de mesures perturbatrices et coûteuses, dont l’expropriation de terrains le long de la voie ferrée; L’expérience nous apprend que les projets de train à grande vitesse en général, et plus particulièrement les grands projets d’infrastructure de ce genre, qu’ils soient réalisés au Canada ou dans des pays similaires, coûtent habituellement beaucoup plus que prévu, l’échéancier initial étant de beaucoup dépassé; L’analyse de rentabilité publique d’Alto expose le contribuable canadien à un fort risque financier, puisqu’elle repose sur les projections les plus optimistes quant au coût annuel et au nombre de passagers; Même si ces projections optimistes s’avéraient, les paiements d’intérêt annuels découlant de la construction seraient probablement égaux voire supérieurs aux revenus annuels d’Alto; Alto risque de nécessiter de la part du gouvernement de vastes subventions de fonctionnement annuelles pendant des décennies; Alto ne sera pleinement en service qu’en 2037 au plus tôt; De nombreuses municipalités qui seront traversées par Alto alors que le train ne s’y arrêtera pas et ne leur apportera aucun avantage sont opposées au projet; Alto couvrira un corridor de transport déjà bien desservi et n’apportera que peu ou pas d’avantages aux Canadiens qui n’y habitent pas ou ne l’utilisent pas; Les Canadiens y gagneraient davantage si le gouvernement faisait des investissements plus judicieux et limités et moins coûteux et perturbateurs afin d’améliorer les services et l’infrastructure actuels. Nous soussignés, résidents du Canada, appelons le gouvernement du Canada à annuler le projet de train à grande vitesse Alto et à se concentrer sur des projets qui seront plus avantageux et moins risqués pour les Canadiens.

Réponse du gouvernement

Aucune réponse du gouvernement n’est encore disponible.