Résumé#
La Loi Anthony Amoros sur le droit de savoir créerait de nouvelles règles fédérales pour la revente de certains véhicules à moteur d'occasion et ajouterait une infraction criminelle au Titre 18 du Code des États-Unis. Son objectif déclaré est d'exiger des vendeurs qu'ils fournissent un système d'airbag fonctionnel ou qu'ils divulguent clairement lorsqu'un système d'airbag est manquant ou désactivé.
- Les règles couvriraient les véhicules fabriqués le 1er septembre 1997 ou après, vendus par le biais d'une enchère, d'un concessionnaire, d'une vente individuelle ou d'un autre canal de revente.
- Une vente exigerait soit un système d'airbag fonctionnel, soit une divulgation que le système est manquant ou désactivé. Le projet de loi exige également une divulgation lorsque le véhicule ne dispose pas d'un système de retenue gonflable ou en a un qui ne fonctionne pas.
- Les divulgations écrites requises doivent être en caractères gras d'au moins 10 points sur le devant d'un contrat de vente, d'un reçu, d'une facture ou d'un autre document de vente. Toute divulgation physique doit être un panneau visible apposé sur le pare-brise.
- La Commission fédérale du commerce (CFC) appliquerait les règles. Les procureurs généraux des États et certains fonctionnaires ou agences d'État pourraient engager des actions civiles pour les résidents, sous réserve d'un préavis et de limites lorsque une affaire fédérale est en cours.
- Une infraction criminelle distincte s'appliquerait lorsque quelqu'un vend sciemment un véhicule avec un « défaut couvert » défini sans le divulguer. Le projet de loi permet également une récompense judiciaire supplémentaire allant jusqu'à 25 000 $ dans une action impliquant la mort ou la paralysie.
Ce que cela signifie pour vous#
- Personnes achetant ou vendant des véhicules d'occasion couverts : Les vendeurs devraient fournir la divulgation requise ou vendre un véhicule avec un système d'airbag fonctionnel. Le projet de loi n'exige pas qu'un vendeur répare un système manquant ou désactivé avant la vente.
- Concessionnaires, vendeurs aux enchères et vendeurs individuels : Les exigences s'appliqueraient à tous, ainsi qu'à d'autres canaux de revente. Le projet de loi ne met pas en place de processus d'inspection ou de demande.
- Acheteurs lésés par une violation : Les fonctionnaires de l'État pourraient demander une ordonnance pour arrêter la pratique, la conformité, des dommages-intérêts, une restitution ou d'autres recours pour les résidents. Le projet de loi précise qu'il ne limite pas les actions pour blessures corporelles ou décès injustifiés.
- Contribuables : La CFC aurait un rôle d'application, mais le projet de loi ne précise pas de personnel ou de financement supplémentaires.
Argent#
Aucune estimation de coût n'est dans le matériel disponible.
- Le projet de loi autorise l'application fédérale et les actions civiles des États mais ne fournit aucune estimation de leur coût.
- Les tribunaux pourraient imposer des amendes criminelles et, dans certaines actions civiles impliquant la mort ou la paralysie, accorder un montant supplémentaire allant jusqu'à 25 000 $. Le projet de loi ne précise pas qui reçoit ce montant supplémentaire.
Ce qui n'est pas clair#
- Le projet de loi ne définit pas « vendeur », « divulgue clairement » ou « système d'airbag fonctionnel ».
- La règle de revente civile permet un système fonctionnel ou une divulgation. L'infraction criminelle exige plutôt qu'il n'y ait ni système d'airbag fonctionnel ni système de retenue gonflable ou un système non fonctionnel. Comment ces normes s'appliqueraient à des véhicules particuliers n'est pas expliqué.
- Le projet de loi ne précise pas comment les violations seraient enquêtées, comment les différends concernant le fonctionnement d'un airbag seraient résolus, ou si les acheteurs ont un droit direct d'intenter une action en vertu de cette loi.
- Il n'est pas clair comment le montant supplémentaire allant jusqu'à 25 000 $ fonctionnerait en parallèle avec d'autres pénalités, et qui le recevrait.
- Aucune date de début ou estimation de coût n'est fournie. Le projet de loi a été renvoyé aux comités de la Chambre et n'est pas une loi.
Argument en faveur#
- Un argument possible en faveur du projet de loi est que les acheteurs devraient être informés, sous une forme visible et écrite, lorsqu'un véhicule couvert manque d'un système d'airbag fonctionnel.
- Exiger une divulgation dans les enchères, les concessionnaires, les ventes individuelles et d'autres canaux de revente pourrait permettre à la règle de s'appliquer largement.
- L'application par la CFC, les actions des États et les pénalités criminelles offrent plusieurs moyens de traiter les violations.
- Le projet de loi préserve les actions pour blessures corporelles et décès injustifiés plutôt que de les remplacer.
Argument contre#
- Le projet de loi n'exige pas qu'un vendeur répare un système d'airbag ; une divulgation peut permettre à la vente de se poursuivre. Un acheteur pourrait toujours se retrouver avec un véhicule dont le système d'airbag est manquant ou désactivé.
- La règle de divulgation civile et l'infraction criminelle utilisent des tests différents. Cela pourrait rendre floues les ventes qui déclenchent la responsabilité criminelle.
- Le projet de loi prévoit des peines de prison sérieuses, y compris la réclusion à perpétuité en cas de décès, mais n'explique pas comment la connaissance requise serait établie ou comment la causalité serait évaluée.
- Le projet de loi ne fournit pas de détails sur les enquêtes, les recours des acheteurs directement en vertu de la loi, les coûts de mise en œuvre, ou la récompense supplémentaire allant jusqu'à 25 000 $.