Résumé#
Ce projet de loi exige que le ministère de l'Intérieur (par l'intermédiaire du Bureau de la gestion des terres) vende les intérêts réversibles des États-Unis sur environ 8,43 acres de terre à Sacramento, en Californie, aux propriétaires privés actuels des parcelles qui demandent à les acheter. Les ventes doivent se faire à un prix d'au moins la valeur marchande équitable, basée sur les normes d'évaluation fédérales, et les acheteurs doivent payer les coûts liés à la vente. L'objectif déclaré est de transférer ces intérêts réversibles fédéraux aux propriétaires privés tout en protégeant un droit de passage ferroviaire existant.
- Changement principal : Le BLM doit offrir et céder les intérêts réversibles des États-Unis dans les parcelles spécifiées de Sacramento aux propriétaires de parcelles enregistrés qui en font la demande, dans les deux ans suivant une demande.
- Règle de prix : Les ventes doivent se faire à un prix égal ou supérieur à la valeur marchande équitable, déterminée par les règles d'évaluation fédérales.
- L'acheteur paie les coûts : Les acheteurs doivent payer les frais d'enquête, d'évaluation et d'autres coûts administratifs en plus du prix.
- Produits : L'argent provenant des ventes est versé dans le Compte fédéral de cession des terres et est utilisé en vertu de cette loi.
- Limites : La loi préserve un droit de passage ferroviaire (non réduit en dessous de 50 pieds de chaque côté de la voie principale) et ne valide pas les revendications telles que la possession adverse qui ne sont pas déjà confirmées par le chemin de fer.
Ce que cela signifie pour vous#
- Propriétaires des parcelles concernées : Si vous êtes le propriétaire enregistré de l'une des parcelles couvertes par le projet de loi, vous pouvez demander à acheter l'intérêt réversible du gouvernement fédéral uniquement pour la ou les parcelles que vous possédez. Le secrétaire doit offrir et céder l'intérêt dans les deux ans suivant votre demande, une fois que vous avez payé le prix évalué et les coûts associés. L'achat supprime la revendication réversible fédérale sur votre parcelle.
- Personnes achetant, vendant ou finançant ces parcelles : La suppression d'un intérêt réversible fédéral pourrait clarifier le titre et faciliter la vente ou l'hypothèque de la terre. Vous serez probablement confronté aux coûts d'évaluation et d'achat décrits ci-dessus.
- Personnel du Bureau de la gestion des terres (BLM) et du ministère de l'Intérieur : Le BLM doit traiter les demandes, commander des évaluations et des enquêtes, et compléter les cessions. Le ministère doit suivre les normes d'évaluation fédérales et déposer les produits dans le Compte fédéral de cession des terres.
- Compagnies de chemin de fer (Southern Pacific Transportation Company) : Le projet de loi préserve un droit de passage existant et empêche la réduction de ce droit de passage en dessous de la largeur indiquée.
- Grand public / contribuables : Les produits vont à un compte fédéral pour les transactions foncières. Le projet de loi supprime un intérêt fédéral de la propriété privée, mais le changement programmatique public direct est limité à ces parcelles spécifiques.
Dépenses#
Aucune information disponible publiquement sur une estimation fiscale formelle pour ce projet de loi n'a été fournie avec le texte.
- Les acheteurs doivent payer la valeur marchande équitable évaluée plus tous les coûts associés (enquêtes, évaluations, coûts administratifs).
- Les produits de la vente vont au Compte fédéral de cession des terres pour être utilisés en vertu de cette loi.
- Le projet de loi nécessitera probablement du temps et du travail administratif du personnel du BLM (évaluations, traitement des cessions). Le texte ne donne pas d'estimation de ces coûts administratifs fédéraux ou des besoins en personnel.
Point de vue des partisans#
- Le projet de loi semble destiné à supprimer une revendication réversible fédérale qui greffe des parcelles privées, donnant aux propriétaires un titre plus clair.
- Il permettrait aux propriétaires d'obtenir la pleine propriété de leurs parcelles en payant la valeur marchande équitable et les coûts associés.
- Les produits de la vente sont dirigés vers un fonds fédéral de cession des terres existant plutôt que vers les revenus généraux.
- Le projet de loi préserve un droit de passage ferroviaire existant, donc il ne réduit pas cet usage public spécifique.
Point de vue des opposants#
- Une préoccupation est que le projet de loi n'inclut pas d'estimation fiscale publique ; les coûts administratifs pour le BLM (évaluations, enquêtes, temps du personnel) ne sont pas quantifiés.
- Il n'est pas clair si des examens environnementaux ou d'autres examens fédéraux (par exemple, en vertu des lois sur la préservation historique) sont requis avant la cession.
- Le projet de loi s'appuie sur des évaluations pour fixer le prix, mais il ne précise pas comment les servitudes ou droits existants (qui peuvent diminuer la valeur) seront traités dans l'évaluation ; cela pourrait affecter l'équité du prix de vente.
- La cession d'intérêts réversibles fédéraux supprime une option de contrôle fédéral sur ces terres, ce que certains pourraient considérer comme une perte de flexibilité publique pour les besoins futurs.
- Les parcelles exactes et la carte mentionnées ne sont pas incluses dans le texte du projet de loi fourni ici, il n'est donc pas clair précisément quelles parcelles de terre et combien de propriétaires sont concernés.