Résumé#

Le Conseil municipal de Calgary a adopté l'avis de motion du conseiller Schmidt le 30 juin 2026. Il demande au personnel de la Ville d'utiliser jusqu'à 6,0 millions de dollars du surplus d'exploitation positif de 2026 pour commencer un projet pilote de sécurité routière ; l'objectif déclaré est d'améliorer la sécurité grâce à des mesures communautaires et d'autres initiatives dans le Plan de mobilité plus sûre de Calgary.

• Le projet pilote doit élargir les mesures telles que les balises rectangulaires à clignotement rapide (RRFB) et les améliorations temporaires de sécurité des corridors, avec un financement à des niveaux égaux dans chaque quartier.
• Le personnel de la Ville doit identifier d'autres moyens d'élargir les initiatives de sécurité routière dans le plan.
• Le personnel de la Ville doit faire rapport au Comité de développement communautaire d'ici septembre 2026 sur un cadre pilote, la possible redirection des revenus nets de l'application du stationnement, et les effets de la réaffectation du surplus de fin d'année aux revenus généraux.
• Le personnel de la Ville doit également proposer comment mesurer les résultats du projet pilote et quand faire rapport sur son succès, au plus tard au troisième trimestre de 2027.

Ce que cela signifie pour vous#

• Les personnes qui marchent, conduisent, font du vélo ou vivent près des rues traitées : Le projet pilote pourrait apporter des mesures telles que des passages piétons marqués, des coussins de vitesse, des bosses de vitesse, des renfoncements ou des extensions de trottoir. La motion n'identifie pas les emplacements ni n'exige que chaque communauté reçoive une mesure spécifique.
• Les résidents et les contribuables : La décision ne modifie pas les règles de circulation, les amendes de stationnement ou l'application, et elle ne redirige pas les revenus de stationnement pour le moment. Elle exige que le personnel de la Ville fasse rapport sur cette possibilité.
• Le personnel de la Ville : Il doit financer et développer le projet pilote et fournir les rapports dans les délais indiqués.

Argent#

La décision demande jusqu'à 6,0 millions de dollars du surplus d'exploitation positif de la Ville de 2026 pour commencer le projet pilote.

• Elle appelle à ce que les initiatives communautaires soient financées annuellement à des niveaux égaux dans chaque quartier, mais ne fixe pas le montant ou la durée annuels.
• Aucun estimé n'est donné pour le coût total du projet pilote ou le montant, le cas échéant, des revenus de l'application du stationnement qui pourraient être redirigés ultérieurement.
• La motion n'approuve pas elle-même la redirection de ces revenus ou la réaffectation du surplus de fin d'année aux revenus généraux ; elle demande au personnel de la Ville de faire rapport sur les coûts et les impacts.

Ce qui n'est pas clair#

• Quels emplacements et mesures de sécurité spécifiques seront choisis, et comment ils seront sélectionnés.
• Comment le montant allant jusqu'à 6,0 millions de dollars se rapporte au financement annuel à des niveaux égaux dans chaque quartier.
• Si le Conseil décidera plus tard de rediriger les revenus de l'application du stationnement ou de réaffecter le surplus de fin d'année.
• Quelles mesures de succès le personnel de la Ville utilisera et quels résultats le projet pilote atteindra.

Arguments en faveur#

• La motion cite près de 9 000 collisions de véhicules, environ 900 blessures et 10 décès, dont cinq décès de piétons, à la fin d'avril 2026.
• Elle indique que le Plan de mobilité plus sûre de la Ville 2024–2028 vise une réduction de 25 % des collisions avec blessures graves et mortelles et des collisions avec des usagers de la route vulnérables d'ici 2028, tandis que les données de 2026 montrent que ces incidents augmentaient d'année en année.
• Un projet pilote avec des mesures telles que des balises de passage piéton et des coussins de vitesse pourrait tester des approches de conception de rue et de ralentissement de la circulation dans les quartiers avant que le personnel de la Ville ne fasse rapport sur les résultats.

Arguments contre#

• La motion ne fixe pas d'emplacements, de règles de sélection ou de plan de dépenses détaillé, donc l'effet à court terme dans une communauté particulière est incertain.
• Des niveaux de financement égaux dans chaque quartier peuvent ne pas correspondre aux différences dans les besoins en matière de sécurité ; la motion n'explique pas comment ces besoins seront évalués.
• Le Comité exécutif a approuvé l'élément 14 à 1, avec le conseiller Chabot contre, mais le matériel fourni ne donne aucune raison pour ce vote. Le Conseil a ensuite adopté la motion 15 à 0.