Résumé#
Le projet de loi HB 1036 de l'Ohio, « Autoriser un crédit d'impôt pour la production de biodiesel et de diesel renouvelable », ajouterait un nouveau crédit d'impôt pour les producteurs et modifierait les règles de classement des crédits d'impôt dans le Code révisé. Son objectif déclaré est d'autoriser un crédit non remboursable pour la production de biodiesel et de diesel renouvelable dans l'Ohio.
- Les producteurs de biodiesel et de diesel renouvelable pourraient faire une demande auprès du directeur du développement pour un crédit basé sur les gallons produits dans un terminal en Ohio au cours de l'année civile précédente.
- Le crédit serait de 75 cents par gallon pour les carburants spécifiés fabriqués à partir de matières premières éligibles dans l'installation de production de matières premières éligibles du producteur ; 50 cents pour d'autres carburants fabriqués à partir de matières premières éligibles ; et 25 cents pour d'autres biodiesels ou diesels renouvelables.
- Les matières premières éligibles sont l'huile de soja, l'huile de maïs distillée ou les graisses animales. Le projet de loi fixe un plafond annuel de 10 millions de dollars et exige que les crédits soient répartis si les demandes approuvées dépassent le plafond.
- Le crédit pourrait réduire l'impôt sur le revenu personnel de l'Ohio ou l'impôt sur les activités commerciales (CAT), mais le même certificat ne pourrait pas être utilisé pour les deux. Un producteur qualifié pourrait faire une demande une fois par an, du 1er janvier au 20 janvier.
- Le projet de loi est introduit, pas encore en vigueur. Il n'oblige personne à produire ou à utiliser ces carburants.
Ce que cela signifie pour vous#
- Producteurs de carburant : Un producteur qualifié pourrait demander un certificat de crédit. Le directeur doit l'émettre d'ici le 1er mars si le demandeur est qualifié. Si les demandes dépassent le plafond, chaque crédit approuvé serait réduit proportionnellement.
- Propriétaires d'entreprises de passage : Pour le crédit d'impôt sur le revenu personnel, un investisseur pourrait revendiquer sa part proportionnelle ou distributive d'un crédit certifié.
- Autres contribuables et le public : Le projet de loi ne modifie pas directement les taxes sur les carburants, n'exige pas d'achats de carburant, ni ne crée un nouveau service public. Les crédits d'impôt réclamés réduiraient les recettes fiscales.
- Personnes et entreprises impliquées dans la production de carburant : Le projet de loi ne crée pas un droit à un crédit pour chaque gallon produit. Le carburant, la matière première, le lieu de production, la demande et le plafond annuel disponible sont tous importants.
Argent#
Le projet de loi fixe un plafond de crédits d'impôt à 10 millions de dollars par exercice fiscal ; aucune estimation des crédits réellement réclamés ou du coût public net n'est fournie.
- Le crédit est non remboursable : il peut réduire l'impôt dû éligible, mais le projet de loi ne prévoit pas de remboursement en espèces pour un montant inutilisé.
- Le directeur du développement administrerait les demandes et les certificats. Le projet de loi ne donne aucune estimation des coûts administratifs ou du personnel.
- Aucun frais de demande ou d'attribution directe n'est mentionné.
Ce qui n'est pas clair#
- Le projet de loi ne précise pas quand il entrerait en vigueur, et son adoption est incertaine.
- Le directeur établirait le formulaire et la manière de la demande, mais le projet de loi ne précise pas les étapes de révision, les appels, ou comment la production et les gallons éligibles seraient vérifiés au-delà de l'exigence d'informations justificatives.
- Le projet de loi ne dit pas comment le plafond annuel serait attribué à un exercice fiscal lorsque les demandes sont faites après l'année de production.
- Le projet de loi n'explique pas comment le crédit interagirait avec d'autres incitations ou programmes.
- Le texte du projet de loi est fourni sans les sections actuelles du Code révisé, donc la loi existante et l'étendue complète des modifications aux règles de classement des crédits d'impôt ne pouvaient pas être vérifiées.
Argument en faveur#
- Un argument possible en faveur du projet de loi est qu'il offrirait aux producteurs une incitation fiscale directe liée à la production de carburant dans l'Ohio.
- Le taux plus élevé pour le carburant à base agricole fabriqué dans l'installation de production de matières premières éligibles du producteur pourrait récompenser l'utilisation de matières premières éligibles produites dans la même installation.
- Le plafond de 10 millions de dollars limite le total des crédits disponibles dans un exercice fiscal.
Argument contre#
- Le projet de loi n'explique pas comment le directeur vérifierait la production, les sources de matières premières ou les gallons éligibles, laissant des détails importants du programme à une administration ultérieure.
- Étant donné que le crédit est non remboursable, les producteurs pourraient ne pas en bénéficier pleinement s'ils ne doivent pas suffisamment d'impôt éligible en Ohio.
- Si les demandes dépassent le plafond, chaque crédit approuvé serait réduit ; les demandeurs ne sauraient pas d'après le projet de loi combien ils recevraient jusqu'à ce que les crédits soient répartis.
- Le projet de loi ne fournit aucune estimation des revenus publics perdus ou des coûts administratifs.