La Loi sur les rues complètes de 2025 exigerait des États qu'ils créent des programmes offrant une aide technique et des subventions pour des routes conçues pour servir les personnes utilisant différents moyens de transport, y compris la marche, le vélo, le transport en commun, les voitures et le fret. Les entités locales et régionales éligibles devraient avoir une politique de rues complètes approuvée pour demander de l'aide ou un financement. Pour recevoir une subvention de construction, une entité devrait également avoir un plan approuvé par l'État qui énumère et classe les projets. Le projet de loi établirait des normes de conception pour certains projets d'autoroutes financés par le gouvernement fédéral et exigerait des États qu'ils rendent compte des projets d'autoroutes qui respectent ces normes. Le projet de loi est en cours et a été renvoyé à la sous-commission sur les autoroutes et le transport en commun.
S'il est adopté, les projets routiers couverts par les normes devraient respecter des exigences pour des caractéristiques telles que des pistes cyclables protégées, des trottoirs, des passages piétons, un éclairage et des signaux. Les programmes des États prioriseraient également les projets en fonction de facteurs tels que la sécurité, l'accès pour les personnes handicapées, le transport en commun et les connexions aux emplois et aux services. Le projet de loi appelle à un service équitable pour les communautés mal desservies.
Chaque État devrait utiliser 5 % de certains fonds fédéraux de transport qui lui sont attribués pour son programme de rues complètes. Un État pourrait accorder à une entité éligible jusqu'à 100 000 $ par an pour des études ou des analyses en vue de préparer un plan de projet. Une subvention de construction ne pourrait pas dépasser le moindre de 20 millions de dollars ou 20 % du financement du programme de l'État pour cette année. Le projet de loi ne précise pas de coût total.
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