Ce projet de loi impose de nouvelles limites à l'utilisation des fonds fédéraux de transport pour acheter certains véhicules ou technologies de véhicules auprès d'entreprises liées à des nations étrangères spécifiées. Il définit "entité couverte", "nation couverte", "véhicule couvert" et "train d'alimentation électrique". Le Représentant au Commerce des États-Unis (USTR), avec le Procureur Général et le Secrétaire aux Transports, doit publier une liste publique d'entités couvertes dans les 30 jours et la mettre à jour régulièrement. Après l'adoption, les fonds fédéraux couverts ne peuvent pas être utilisés pour attribuer des contrats pour acquérir des véhicules couverts ou pour construire, installer ou entretenir des infrastructures de recharge ou de ravitaillement pour des bus couverts achetés dans le cadre de contrats signés après l'adoption. Le projet de loi maintient des exceptions étroites pour l'inspection des véhicules, l'enquête, la recherche sur la sécurité, le développement et les tests. Il applique des prohibitions similaires à d'autres crédits du Département des Transports et inclut une clause de divisibilité.
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Le projet de loi affirme que certaines nations étrangères utilisent des politiques industrielles pour fausser les marchés et créer une dépendance aux importations. Il déclare que l'adoption des technologies de ces nations dans le transport américain peut poser des risques pour la sécurité nationale et nuire à la compétitivité des États-Unis. Le projet de loi soutient que les dollars des contribuables américains ne devraient pas financer la fabrication de véhicules ou les technologies d'entités liées à ces nations.
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