La Loi sur des autobus plus rapides et de meilleurs avenirs créerait des subventions compétitives pour la refonte des réseaux d'autobus. Les refontes admissibles doivent viser à doubler le nombre de passagers dans les transports en commun en six ans et inclure des efforts de sensibilisation auprès des communautés touchées. Le projet de loi soutiendrait également les abris d'arrêts d'autobus, les améliorations d'accessibilité dans les anciennes stations de transport en commun, et des changements qui donneraient la priorité aux autobus et autres véhicules de transport en commun sur les routes. Il établirait de nouvelles exigences en matière de planification et de rapport pour les agences de transport en commun et les autorités de transport.
S'il est adopté, le projet de loi pourrait permettre aux agences de transport en commun de demander des fonds pour modifier les itinéraires et le service des autobus, installer des abris et améliorer l'accès pour les personnes handicapées. Il permettrait également aux fournisseurs de transport de demander aux propriétaires de routes d'apporter des modifications telles que des voies réservées aux autobus et la priorité des feux de circulation. Le projet de loi ne garantit pas qu'une communauté particulière recevra des fonds ou bénéficiera de ces améliorations.
Le projet de loi autorise le financement pour les exercices fiscaux 2026 à 2030 : 250 milliards de dollars pour les subventions de refonte des réseaux d'autobus ; 20 milliards de dollars pour d'autres subventions pour les autobus ; 1 milliard de dollars par an pour les subventions d'abris d'arrêts d'autobus ; 1 milliard de dollars par an pour les subventions d'accessibilité des stations ; et 200 millions de dollars par an pour les frais de personnel et administratifs de l'Administration fédérale des transports en commun. Ce sont des montants autorisés, et non une déclaration selon laquelle les fonds ont été affectés. Le projet de loi fixe des parts fédérales pour certaines subventions, y compris 80 % pour les projets de refonte admissibles et 90 % pour les projets d'accessibilité des stations.
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