Le projet de loi ajouterait une règle au financement fédéral des autoroutes. À partir des exercices fiscaux après le 30 septembre 2026, le secrétaire aux Transports retiendrait 10 % des fonds couverts par deux parties de la loi fédérale d'un État qui ne certifie pas qu'aucune juridiction locale n'utilise l'application automatisée des limites de vitesse. Le projet de loi définit un tel système comme un dispositif qui prend une image d'un véhicule pour émettre une contravention pour excès de vitesse sans qu'un agent des forces de l'ordre soit présent. Les États pourraient toujours utiliser ces systèmes dans des zones scolaires désignées pendant les heures scolaires affichées et dans des zones de construction actives si les conditions du projet de loi sont respectées.
Les États devraient soumettre une certification annuelle concernant l'application automatisée des limites de vitesse pour éviter la réduction de financement. Le projet de loi permet l'utilisation dans les zones scolaires pendant les heures scolaires affichées et dans les zones de construction actives qualifiées. Il ne fixe pas de règles pour les conducteurs individuels ou les contraventions.
Le projet de loi ne précise pas le montant des fonds qu'un État perdrait. Il retiendrait 10 % des montants couverts par les dispositions de financement des autoroutes spécifiées d'un État qui ne certifie pas sa conformité. Aucune information disponible publiquement sur d'autres dépenses.
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