Ce projet de loi exigerait que l'administrateur de l'Agence de protection de l'environnement modifie les règles de l'air pur afin que certains fabricants de véhicules diesel puissent temporairement arrêter les fonctions de réduction de puissance ou d'arrêt du moteur lorsque la température ambiante est à 0 °C ou moins. L'EPA serait également tenue d'accorder une exemption toute l'année des exigences relatives aux systèmes de fluide d'échappement diesel (DEF) pour les véhicules couverts qui sont principalement utilisés au nord de la latitude 59° nord ou qui font face à des conditions de gel prolongées ou d'autres conditions rendant l'utilisation du DEF impraticable. Les véhicules couverts comprennent les véhicules diesel sur route et l'équipement diesel hors route. Toute réduction de puissance ou arrêt suspendu doit prendre fin et les contrôles d'émissions normaux doivent reprendre une fois que les températures dépassent 0 °C. Seul le fabricant du véhicule peut suspendre la réduction de puissance ou l'arrêt liés à l'incitation. L'EPA doit compléter les révisions réglementaires requises dans les 180 jours suivant l'adoption. La loi stipule qu'elle ne renonce pas aux normes d'émissions sauf pour le mode opérationnel temporaire par temps froid et les exemptions spécifiques au DEF.
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Les conclusions du projet de loi indiquent que les véhicules diesel sont essentiels pour le transport d'urgence et critique dans les régions froides, que le stockage et les systèmes de DEF sont souvent peu fiables en cas de gel prolongé, et que les réductions automatiques de puissance ou les arrêts en cas de froid extrême peuvent créer des risques mortels. Les partisans considèrent les changements comme une protection de la sécurité et de la mobilité essentielle dans les zones froides et éloignées.
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