Loi sur la prévention des frais cachés

Résumé#

La Loi sur la prévention des frais cachés obligerait les entreprises dans plusieurs domaines à afficher le prix total des biens et services dès le départ et à cesser d'utiliser des frais obligatoires cachés ou excessifs. Le projet de loi s'applique aux fournisseurs de logements à court terme, aux vendeurs de billets et aux plateformes, aux fournisseurs de services de communication et aux transporteurs aériens (et permet aux agences d'en ajouter d'autres). Dispositions clés : prix total clair et visible dans les publicités et lors de la première divulgation du prix ; les frais obligatoires ne peuvent pas changer pendant l'achat ; les frais obligatoires ne doivent pas être excessifs ou trompeurs ; les vendeurs de billets doivent divulguer le nombre total de billets offerts au moins 72 heures avant la première vente ; les remboursements doivent retourner le montant total payé, y compris les frais obligatoires ; les vendeurs qui n'ont pas encore de billet doivent informer les acheteurs et doivent rembourser s'ils ne peuvent pas livrer le billet à temps. Pour les services de communication (large bande, voix, mobile et certains services vidéo), le projet de loi interdirait les frais d'annulation anticipée excessifs, exigerait des crédits au prorata après la fin du service, exigerait une ligne de prix agrégé sur les factures, exigerait un avis sur la fin des prix d'introduction, et dirigerait la FCC à commencer l'élaboration de règles concernant les frais obligatoires. Pour les compagnies aériennes, le Département des Transports exigerait des rapports trimestriels des transporteurs sur les revenus provenant des frais accessoires, ventilés par service et classe, et publierait un rapport compilé. Application : la Commission fédérale du commerce appliquerait les dispositions générales sur les frais (traitant les violations comme des actes déloyaux ou trompeurs), la FCC appliquerait les dispositions de communication en vertu de la Loi sur les communications, et le DOT collecterait et publierait des rapports sur les frais des transporteurs. Les États peuvent engager des actions civiles en tant que parens patriae avec avis à la FTC.

Ce que cela signifie pour vous#

  • Si vous achetez des billets, réservez un logement à court terme, utilisez un service téléphonique ou Internet, ou volez avec un transporteur couvert par ce projet de loi, vous verriez un prix total unique affiché tôt dans les publicités et au point de vente qui inclut les frais obligatoires et les charges gouvernementales. Les prix affichés devraient correspondre à ce que vous êtes facturé par la suite.
  • Les acheteurs de billets auraient des informations sur le nombre de billets vendus et des protections de remboursement renforcées, y compris des remboursements qui incluent des frais obligatoires.
  • Les clients de communication devraient recevoir une ligne claire unique montrant le prix agrégé sur leur facture et un avis préalable lorsque les tarifs d'introduction prennent fin ; les fournisseurs ne pourraient pas facturer des frais d'annulation anticipée déraisonnables et doivent proratiser les factures finales.
  • Les voyageurs aériens bénéficieraient de rapports publics du DOT montrant combien les transporteurs gagnent grâce aux frais accessoires comme les bagages et la sélection de sièges.
  • Les entreprises dans les domaines couverts devraient modifier leurs pratiques de publicité, de facturation, de billetterie, de remboursement et de reporting pour se conformer aux nouvelles règles et pourraient être soumises à l'application par des agences fédérales ou des procureurs généraux des États.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des partisans#

Le projet de loi déclare que son objectif est de "limiter et d'éliminer les frais excessifs, cachés et inutiles imposés aux consommateurs." Les partisans, comme le reflète le texte du projet de loi, recherchent une tarification plus claire dès le départ, des limites sur les frais obligatoires excessifs, des règles de remboursement plus strictes pour les billets, et plus de rapports publics sur les frais accessoires des compagnies aériennes.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.