Cette loi modifie l'article 45Z du Code des impôts internes pour changer la manière dont le crédit de production de carburant propre est calculé pour le carburant d'aviation durable (SAF). Elle rétablit un taux spécial plus élevé pour le SAF en remplaçant les montants par unité inférieurs : 35 cents au lieu de 20 cents pour une catégorie d'installations qualifiées, et 1,75 $ au lieu de 1,00 $ pour une autre catégorie. La loi définit le carburant d'aviation durable comme un carburant liquide (non du kérosène) vendu pour une utilisation dans les aéronefs qui respecte la norme ASTM International D7566 ou les dispositions Fischer Tropsch de l'ASTM D1655 Annexe A1, et qui n'est pas dérivé de distillats d'acides gras de palme ou de pétrole. Elle prolonge également la période pendant laquelle le crédit s'applique en changeant la date limite pour les ventes de carburant du 31 décembre 2029 au 31 décembre 2033. Les modifications de la loi s'appliquent au carburant produit après le 31 décembre 2025. Un amendement de conformité met à jour les références croisées dans l'article 45Z(c)(1).
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