Ce projet de loi demande à l'Administration fédérale de la sécurité des transports routiers (FMCSA), en collaboration avec l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), d'étudier les avantages d'exiger que les autobus scolaires soient équipés de caméras de sécurité des bras d'arrêt. Les deux agences doivent publier les résultats de l'étude et les recommandations sur un site web public dans un délai d'un an après l'adoption. Les recommandations doivent couvrir les meilleures pratiques en matière de gestion des données et de protection de la vie privée, comment les données des caméras peuvent être partagées avec les forces de l'ordre pour un jugement équitable des violations de la circulation alléguées, et les structures de partage des frais et des revenus pour aider à rendre les programmes financièrement autonomes tout en améliorant la sécurité des élèves.
Le projet de loi exige également que le secrétaire aux Transports établisse un programme de subventions dans un délai de 18 mois pour augmenter l'utilisation de la technologie des caméras de sécurité des bras d'arrêt sur les autobus scolaires. Les bénéficiaires éligibles sont les agences éducatives des États. Les subventions peuvent être utilisées pour acheter des autobus scolaires déjà équipés de caméras de bras d'arrêt, pour équiper des autobus scolaires existants avec cette technologie, et pour installer, entretenir et réparer les systèmes de caméras. Le secrétaire doit informer les agences éducatives des États avant d'accepter les demandes. Le projet de loi se réfère à la Loi sur l'éducation élémentaire et secondaire pour la définition de l'agence éducative de l'État.
Si elle est adoptée, les agences fédérales étudieront l'utilisation des caméras de bras d'arrêt et publieront des directives sur la vie privée, le partage des données et les approches de financement. Les agences éducatives des États pourraient demander des subventions fédérales pour acheter des autobus avec des caméras de bras d'arrêt ou pour ajouter et entretenir cette technologie sur les autobus actuels. Le projet de loi n'exige pas lui-même des caméras sur chaque autobus ; il exige une étude et un programme de subventions pour augmenter l'utilisation.
Aucune information disponible publiquement sur les niveaux de financement total, les estimations de coûts ou les montants d'appropriation spécifiques. Le projet de loi indique que les fonds de subvention peuvent être utilisés pour acheter, équiper, installer, entretenir et réparer la technologie des caméras de bras d'arrêt, mais ne fixe pas de montants en dollars.
Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi sur les déclarations ou arguments des partisans.
Aucune information disponible publiquement dans le texte du projet de loi sur les déclarations ou arguments des opposants.