Loi sur la modernisation des véhicules à moteur

Résumé#

Ce projet de loi ordonne à l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) de mettre à jour et de moderniser ses programmes de sécurité des véhicules à moteur. Il exige que la NHTSA publie un plan de réglementation et de recherche prioritaire sur 36 mois et qu'elle examine régulièrement les normes de sécurité des véhicules existantes. Le projet de loi crée un Bureau du Programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) dirigé par un Administrateur associé, établit un Comité consultatif du NCAP et exige un processus de test de performance volontaire pour les fabricants ainsi que des activités d'éducation des consommateurs. Il modifie certaines règles d'exemption pour les approbations de véhicules, fixe des délais pour les décisions d'exemption et permet des notifications de rappel modernes (y compris par courriel). Le projet de loi ordonne également plusieurs études et groupes de travail sur des sujets tels que les taux de rappel, l'éducation des consommateurs sur l'automatisation des véhicules, l'âge moyen des véhicules et les coûts de possession, la modernisation des NIV, les systèmes de sécurisation des fauteuils roulants automatisés et le sauvetage des véhicules en feu. Il exige l'amélioration des pratiques de gestion des calendriers de projet, ajoute des étapes de rapport et de responsabilité pour les réglementations, et rend certaines activités de recherche exemptes de la Loi sur la réduction du fardeau administratif.

Ce que cela signifie pour vous#

• La NHTSA doit publier un plan de priorité public tous les 2 ans énumérant les réglementations de sécurité prévues et la recherche pour les 36 mois suivants.
• Un nouveau Bureau du NCAP dirigera l'éducation des consommateurs et les tests volontaires des fabricants et conseillera sur les technologies de sécurité incluses dans les évaluations du NCAP.
• Les avis de rappel peuvent être envoyés par courrier recommandé, courriel ou autres moyens électroniques si autorisés par le Secrétaire, et les fabricants doivent suivre les préférences des propriétaires pour le courrier recommandé lorsqu'il est demandé.
• Le projet de loi exige des études et des rapports qui peuvent produire des recommandations sur l'âge des véhicules, les coûts de possession, les mises à jour des NIV, la sécurisation des fauteuils roulants et l'accès des premiers intervenants aux véhicules après des accidents.

Dépenses#

Aucune information publique disponible sur les coûts estimés, les crédits ou les sources de financement n'est incluse dans le texte du projet de loi fourni.

Point de vue des partisans#

Le texte du projet de loi décrit des objectifs pour moderniser les opérations de la NHTSA, améliorer la transparence et la planification pour la réglementation et la recherche, renforcer le NCAP pour fournir des informations aux consommateurs, mettre à jour les procédures de rappel et de notification, et étudier des sujets spécifiques de sécurité et de technologie (par exemple, les véhicules automatisés, la modernisation des NIV et la sécurisation des fauteuils roulants). Il cherche également à améliorer la gestion des projets de réglementation et à créer des groupes consultatifs et des groupes de travail pour fournir une expertise et des recommandations.

Point de vue des opposants#

Aucune information publique disponible.