Résumé#
La Loi sur les ponts et l'infrastructure de sécurité pour le succès communautaire (BASICS) modifie la manière dont certains fonds fédéraux de transport sont répartis et comment les projets de planification et de ponts sont choisis. Elle crée un nouveau Programme de formule pour le renforcement des ponts pour la construction, le remplacement, la réhabilitation, la préservation et la protection des ponts sur les routes publiques. Le projet de loi établit des règles sur la manière dont les États doivent partager ces fonds à l'intérieur de l'État, exige une consultation locale pour certaines petites zones et met à jour les règles de planification et de sécurité. Il apporte également des modifications au financement de la planification métropolitaine et régionale et donne à certaines organisations de planification métropolitaine un accès direct aux systèmes de financement fédéraux.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les départements de transport des États recevront un nouveau programme de formule pour les ponts et devront suivre de nouvelles règles sur la manière dont l'argent est partagé à l'intérieur de l'État.
- Les gouvernements locaux et les petites villes peuvent obtenir plus de droits de consultation directe lorsque des projets affectent des zones de moins de 50 000 personnes.
- Les organisations de planification métropolitaine (MPO) peuvent demander le statut de bénéficiaire direct pour recevoir et gérer des fonds de planification fédéraux et obtenir le même accès aux systèmes financiers d'aide fédérale que les DOT des États.
- Les groupes de planification régionale et rurale peuvent obtenir de nouveaux fonds de subvention ou de formule pour développer leur capacité de planification et planifier le transport et le développement économique.
- Les gouvernements tribaux et les propriétaires locaux de ponts hors système peuvent être éligibles à des projets de ponts financés par le fédéral avec une part fédérale complète dans certains cas.
Dépenses#
- Le projet de loi réserve 5 500 000 000 $ pour le Programme de formule pour le renforcement des ponts pour chaque exercice fiscal de 2027 à 2031.
- Il fixe un total de 150 000 000 $ pour la réalisation de la planification des transports régionaux pour chaque exercice fiscal de 2027 à 2031.
- Le montant minimum attribué à un État chaque année dans le cadre du programme de ponts est de 45 000 000 $.
- Les États doivent fournir à chaque organisation de planification des transports régionaux désignée par le fédéral au moins 300 000 $ pour les exercices fiscaux de 2027 à 2031.
- Dans le cadre du programme de ponts, le Secrétaire doit réserver 3 % pour mettre en œuvre 23 U.S.C. 202(d) et peut réserver jusqu'à 0,5 % pour l'administration et les opérations de la FHWA.
- Le projet de loi fixe la part fédérale à 100 % pour les projets de ponts locaux hors système et rend les fonds de planification métropolitaine entièrement financés par le fédéral (part fédérale de 100 %) pour les activités couvertes.
- Le projet de loi modifie les règles d'attribution de pourcentage et de sous-attribution dans la section 104 du titre 23 (comme indiqué dans le texte du projet de loi). Aucune autre estimation des coûts ou impact budgétaire n'est fournie dans le texte du projet de loi.
Point de vue des partisans#
- Le texte du projet de loi indique qu'il renforcera les ponts, améliorera la consultation locale, soutiendra la capacité de planification régionale et rurale, et accélérera la livraison des projets en permettant d'utiliser davantage de fonds de planification pour la conception préliminaire, l'administration et les besoins locaux connexes.
- Le projet de loi contient un "sentiment du Congrès" selon lequel les États devraient obliger des fonds pour des projets sélectionnés localement et que le Secrétaire devrait travailler avec les États pour s'assurer que les processus de consultation et de coordination locaux sont suivis.
Point de vue des opposants#
Aucune information disponible publiquement.