Résumé#
Cette loi encourage une utilisation plus large du transport adapté le jour même pour les personnes handicapées et établit des normes minimales nationales pour les logiciels de transport adapté. Elle modifie les programmes de subventions fédérales pour le transport (sections 5310, 5307, 5311) afin que les projets d'investissement directement liés au transport adapté le jour même puissent recevoir une part fédérale égale à 90 % des coûts d'investissement nets. Elle crée également des niveaux de correspondance de subventions d'exploitation plus élevés pour les projets qui offrent un service le jour même et respectent les normes minimales de l'Administrateur.
Ce que cela signifie pour vous#
- Usagers avec des handicaps : La loi vise à élargir l'accès aux options de transport adapté le jour même et à exiger que les logiciels et applications respectent les règles d'accessibilité et de données.
- Agences de transport et fournisseurs : Les agences peuvent se qualifier pour des parts fédérales de correspondance plus élevées pour les coûts d'investissement et d'exploitation si elles offrent un transport adapté le jour même qui respecte les nouvelles normes. Les agences doivent utiliser des logiciels qui respectent ces normes dans des délais fixés.
- Fournisseurs de technologie : De nouvelles normes minimales fédérales s'appliqueraient aux logiciels de transport adapté tiers achetés avec des fonds fédéraux concernés.
Dépenses#
- Subventions d'investissement : Pour les projets d'investissement directement liés au transport adapté le jour même, la loi augmente la part fédérale à 90 % des coûts d'investissement nets (s'applique aux modifications des sections 5310, 5307 et 5311).
- Aide à l'exploitation : Les subventions peuvent couvrir jusqu'à 50 % des coûts d'exploitation nets en général ; jusqu'à 70 % pour le transport adapté le jour même qui respecte les normes minimales de l'Administrateur ; et jusqu'à 80 % lorsque le projet respecte les normes et utilise des véhicules exploités exclusivement par du personnel employé par le bénéficiaire de la subvention.
- La section 5311 comprend une exception pour certains États (selon la section 120(b) du titre 23) accordant une part gouvernementale égale à 62,5 % de la part gouvernementale fournie en vertu du paragraphe (1)(B).
- Timing de conformité des logiciels : L'Administrateur doit publier des normes minimales dans un délai d'un an. À partir d'un an après la publication des normes finales, les fonds des sections 5307 et 5310 ne peuvent pas acheter de logiciels de transport adapté qui ne respectent pas les normes ; à partir de deux ans après la publication, la même restriction s'applique aux fonds de la section 5311.
- Aucun total global en dollars ou nouvelles appropriations ne sont spécifiés dans le texte de la loi. Aucune information publique disponible sur les estimations de coûts totaux.
Point de vue des partisans#
Le texte de la loi indique que le transport adapté le jour même favorise l'indépendance, l'équité et la dignité des personnes handicapées et peut améliorer l'accès au travail, aux soins de santé et à la vie communautaire. Il cite des avancées technologiques (routage en temps réel, API, applications mobiles) qui peuvent permettre un service le jour même et fait référence à une lettre de l'FTA Dear Colleague encourageant l'utilisation des fonds de formule existants. Le texte cite également un exemple du Programme de recherche coopérative sur le transport (RIDE Flex de la MBTA) montrant une augmentation des trajets et une réduction des dépenses opérationnelles après l'ajout d'un service le jour même.
Point de vue des opposants#
Aucune information publique disponible.