Expansion de la sécurité des aéroports privés

Résumé#

Cette loi permet à un exploitant d'aéroport d'engager une entreprise de contrôle privée qualifiée pour effectuer le contrôle des passagers et des biens dans un aéroport. L'Administration de la sécurité des transports (TSA) doit tenir une liste publique des entreprises de contrôle privées qualifiées. Pour figurer sur la liste, une entreprise doit embaucher des personnes qui répondent aux mêmes exigences de contrôle que le personnel de contrôle fédéral, démontrer qu'elle peut fournir le même niveau de contrôle et être détenue et contrôlée par des citoyens américains dans la mesure où la TSA peut le déterminer.

Après qu'un aéroport ait signé un contrat, l'aéroport doit informer la TSA dans les 7 jours et créer un plan de transition de 30 jours. La TSA doit fournir des superviseurs fédéraux et des forces de l'ordre dans les aéroports utilisant des contrôleurs privés, effectuer des tests discrets et offrir un soutien à la formation corrective. La loi limite la responsabilité d'un exploitant d'aéroport pour les dommages liés à des actes négligents ou fautifs d'une entreprise de contrôle privée sous contrat ou de superviseurs fédéraux pendant que l'entreprise privée agit en vertu du contrat de l'aéroport, mais elle ne supprime pas la responsabilité d'un aéroport pour ses propres actions ni ne supprime nécessairement la responsabilité des entreprises privées pour leurs propres actes (sauf dans la mesure permise par la Loi de 2002 sur le soutien à la lutte contre le terrorisme en favorisant des technologies efficaces).

La TSA doit envoyer des rapports annuels au Congrès comparant la performance moyenne des contrôles et les coûts moyens entre les entreprises de contrôle privées et le contrôle fédéral, et doit publier ces rapports en ligne. La loi exige également que les aéroports contractant pour le contrôle privé reçoivent une comparaison des coûts entre le contrat et le coût estimé de l'utilisation de personnel fédéral.

Ce que cela signifie pour vous#

  • Voyageurs : Le contrôle dans les aéroports pourrait être effectué par des entreprises privées, mais ces entreprises doivent répondre aux mêmes exigences de personnel et seront supervisées par des superviseurs fédéraux.
  • Exploitants d'aéroport : Vous pouvez choisir d'engager des entreprises de contrôle privées qualifiées, devez notifier la TSA et établir un plan de transition, et recevrez des comparaisons de coûts requises par la loi.
  • Personnel de contrôle : Les employés de contrôle privés doivent répondre aux mêmes exigences que les contrôleurs fédéraux en vertu de la loi actuelle.
  • Contribuables et surveillance : La TSA continuera de fournir une supervision et de rendre compte chaque année de la performance et des coûts.

Dépenses#

  • La loi exige que la TSA compare les coûts moyens du contrôle fédéral et des contrats privés et qu'elle rapporte les coûts fédéraux totaux. Elle exige également qu'une comparaison des coûts soit fournie aux exploitants d'aéroport qui contractent pour des services de contrôle privés.
  • Les aéroports qui engagent des entreprises privées paieront les coûts des contrats à ces entreprises.
  • Les agences fédérales continueront de fournir des superviseurs et des forces de l'ordre dans les aéroports concernés, ce que la loi stipule doit être inclus dans les estimations de coûts fédéraux.
  • Aucune information disponible publiquement sur des montants spécifiques en dollars ou des effets budgétaires estimés n'est incluse dans le texte de la loi.

Point de vue des partisans#

Aucune information disponible publiquement dans le texte de la loi sur les raisons ou arguments déclarés par les partisans.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement dans le texte de la loi sur les raisons ou arguments déclarés par les opposants.