Loi sur le transport SAFER

Résumé#

Ce projet de loi, la Loi sur le transport SAFER, modifierait les règles concernant le transport de marchandises et la manière dont les transporteurs, les courtiers et les fournisseurs de formation s'enregistrent et sont surveillés. Il crée un Comité consultatif sur la fraude et le vol de fret pour donner des conseils au ministère des Transports. Le secrétaire et le procureur général doivent établir un accord écrit pour partager des informations sur la fraude et le vol de fret. Le projet de loi élimine progressivement les numéros MC sur une période de 5 ans et exige que les transporteurs routiers, les courtiers et les transitaires utilisent des numéros USDOT. Il permet au secrétaire de retenir, de suspendre ou de révoquer les enregistrements pour les personnes condamnées pour certains crimes graves et ajoute des exigences de notification de changement de propriété.

Le projet de loi exige l'achèvement d'un Système d'enregistrement unifié des transporteurs, des rapports mensuels des États sur les permis de conduire commerciaux, et des règles plus strictes pour le registre des fournisseurs de formation, y compris des audits, des règles de retrait et l'enregistrement du principal lieu d'affaires. Il ordonne à l'administration de construire des systèmes automatisés qui signalent les activités d'enregistrement suspectes et de mettre en place un examen et une possible suspension ou retrait pour les utilisateurs signalés. Il exige également un protocole d'accord avec les Douanes et la Protection des frontières des États-Unis sur le cabotage et ordonne à CBP de rembourser certaines victimes de vol de cargaison pour les amendes payées pour des conteneurs non scellés. Le projet de loi crée une peine criminelle pour avoir sciemment utilisé ou soumis une "certification frauduleuse" dans certaines questions d'enregistrement ou de conformité DOT. Il définit et exige l'enregistrement de certains services de répartition étrangers en tant que courtiers, met à jour les règles de tenue de dossiers et révise la définition légale de courtier.

Ce que cela signifie pour vous#

  • Transporteurs routiers, courtiers et transitaires : Les numéros MC seront éliminés et remplacés par des numéros USDOT dans un délai de 5 ans. Les enregistrements peuvent être retenus, suspendus ou révoqués pour des condamnations criminelles couvertes ou pour avoir soumis des informations frauduleuses ou incomplètes. Les propriétaires doivent signaler les changements de propriété dans les 30 jours.
  • Conducteurs et employeurs : Les États doivent faire des rapports mensuels sur les permis d'apprenti conducteur commercial et les permis de conduire commerciaux. Les États délivrant des CDL ou CLP à des non-citoyens doivent confirmer l'autorisation de travail et aligner les dates d'expiration des permis avec les dates d'autorisation de travail.
  • Fournisseurs de formation : Les fournisseurs doivent enregistrer un principal lieu d'affaires, peuvent être audités et peuvent être retirés pour fraude ou violations réglementaires. Les États peuvent aider à auditer ou à retirer des fournisseurs.
  • Services de répartition étrangers : Certains services de répartition étrangers doivent s'enregistrer et être traités comme des courtiers.
  • Propriétaires de cargaison et expéditeurs : Les victimes de vol de cargaison peuvent être remboursées par CBP pour certaines amendes liées à des conteneurs non scellés.
  • Agences fédérales et forces de l'ordre : Le DOT, le DOJ et le CBP doivent établir des protocoles d'accord pour le partage d'informations et la coordination sur la fraude, le vol de fret et l'application du cabotage.

Dépenses#

Le projet de loi ordonne aux agences de créer un comité consultatif, d'entrer dans plusieurs protocoles d'accord, de compléter un Système d'enregistrement unifié des transporteurs, de construire des systèmes automatisés de signalement de fraude, de réaliser des audits et des examens, de collecter des rapports mensuels des États et de mettre en œuvre diverses modifications réglementaires et d'enregistrement. Aucune information publique sur les coûts estimés ou les effets budgétaires n'est incluse dans le texte du projet de loi ou dans les métadonnées fournies.

Point de vue des partisans#

Aucune information publique disponible. Le texte du projet de loi indique que son objectif est "de lutter contre la fraude et le vol de fret", et il comprend plusieurs étapes administratives, d'enregistrement et d'application destinées à répondre à ces préoccupations.

Point de vue des opposants#

Aucune information publique disponible.