La Loi Fuel STAR de 2026 modifie la Loi sur l'air pur pour changer le fonctionnement de la Norme sur les carburants renouvelables (NCR) et permettre la vente de l'essence contenant jusqu'à 15 % d'éthanol (E15) tout au long de l'année. Les principaux changements dans le texte du projet de loi incluent : un plafond sur les volumes annuels de carburant renouvelable qui n'est pas un biocarburant avancé afin que ces volumes ne dépassent pas la consommation domestique projetée de carburant mélangé à l'éthanol dans le dernier Rapport annuel sur l'énergie de l'EIA ; l'utilisation prolongée de certains crédits de numéro d'identification renouvelable (RIN) générés en 2020–2022 pendant jusqu'à 5 ans après l'adoption de la loi (avec une limite selon laquelle pas plus de 20 % des crédits utilisés dans une année peuvent provenir de 2020–2022) ; une interdiction d'exiger des crédits électriques (e-RIN) dans les règles de conformité de la NCR ; des règles élargissant et clarifiant l'éligibilité aux exemptions pour les petites raffineries (y compris une nouvelle catégorie pour les petites raffineries ayant une moyenne de 10 000 barils par jour ou moins qui ont commencé leur production le 1er janvier 2007 ou après) ; de nouveaux facteurs économiques et indicateurs à utiliser lors de la décision sur les exemptions pour petites raffineries ; une disposition de procédure qui considère une pétition comme accordée si l'Administrateur ne répond pas dans les 90 jours ; l'autorité du Secrétaire à l'Énergie d'approuver certaines pétitions en utilisant des indices d'une étude du DOE ; des limites sur les volumes exemptés agrégés pour les raffineries sous la même société mère ; et une règle selon laquelle l'Administrateur ne peut pas réaffecter l'obligation de carburant renouvelable d'une petite raffinerie qui reçoit une exemption. Le projet de loi modifie également la Loi sur l'air pur pour faire en sorte que les limitations de pression de vapeur Reid pour les mélanges de carburant contenant plus de 10 % jusqu'à 15 % d'éthanol soient les mêmes que pour le carburant à 10 % d'éthanol, et met à jour le texte statutaire qui fait référence à 10 pour cent pour faire plutôt référence à 10 à 15 pour cent.
Aucune information disponible publiquement.
Le texte du projet de loi indique qu'il est destiné "à modifier la Loi sur l'air pur pour réformer la Norme sur les carburants renouvelables, et à d'autres fins." Le titre abrégé, "Loi sur le carburant et le renforcement de la raffinerie américaine de 2026," et les dispositions incluses indiquent que les sponsors visent à limiter les volumes de carburant renouvelable non avancé à l'utilisation projetée d'éthanol, à prolonger et limiter l'utilisation de certains crédits RIN, à protéger ou prolonger les exemptions pour certaines petites raffineries, et à permettre les ventes d'E15 tout au long de l'année en alignant les règles de pression de vapeur.
Aucune information disponible publiquement.