Ce projet de loi charge le ministère de l'Énergie (le secrétaire) de mener des recherches, des développements, des démonstrations et des programmes connexes sur les technologies de véhicules avancés. Il couvre de nombreux domaines techniques : électrification des véhicules et groupes motopropulseurs ; batteries, recharge et recharge ultra-rapide ; électronique de puissance et machines électriques ; matériaux légers et durables et fabrication ; recyclage des véhicules ; hydrogène et autres carburants alternatifs ; systèmes de véhicules de moyenne et grande taille ; recherche sur le transport non routier (aviation, ferroviaire, maritime) ; cybersécurité pour les connexions véhicule-réseau et de recharge ; et sécurité du stockage d'énergie des véhicules. Le projet de loi crée également un comité consultatif, finance jusqu'à sept centres de recherche d'excellence pour les études supérieures, exige des rapports périodiques au Congrès, autorise une assistance technique aux gouvernements d'État, locaux et tribaux, et appelle à la coordination inter-agences.
S'il est adopté, le projet de loi dirigerait le DOE pour soutenir le développement et les tests de nouvelles technologies de véhicules et de carburants. Les chercheurs, universités, fabricants, opérateurs de flotte et gouvernements d'État ou tribaux pourraient demander des subventions, des accords de coopération ou une assistance technique décrite dans le projet de loi. Le projet de loi financerait des programmes pour étudier la sécurité des batteries, l'infrastructure de recharge, le ravitaillement en hydrogène, les processus de fabrication et la cybersécurité des véhicules connectés. Il mettrait également en place des centres de formation pour former des ingénieurs et des scientifiques dans les technologies énergétiques automobiles.
Le projet de loi autorise des montants spécifiques à être affectés pour les exercices fiscaux 2027 à 2031 pour les activités de recherche et de démonstration du DOE :
Le projet de loi énonce des objectifs pour faire progresser les technologies de véhicules qui peuvent réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et de polluants tout au long de leur cycle de vie, diminuer les coûts de fabrication et de possession des véhicules, améliorer la disponibilité nationale des matériaux et des processus de fabrication, améliorer la sécurité des batteries et des carburants, et soutenir le développement de la main-d'œuvre par le biais de centres de formation. Il met l'accent sur la coordination entre les agences fédérales, le développement de normes et de méthodes d'essai, et l'assistance technique aux États, aux tribus et aux gouvernements locaux.
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