Cette mesure réautoriserait le Programme d'investissement dans l'infrastructure de transport actif en modifiant la section 11529(j) de la Loi sur l'investissement dans l'infrastructure et les emplois. Elle autoriserait 250 000 000 $ à être prélevés du Fonds de confiance pour les autoroutes (autre que le Compte de transport en commun) pour chaque exercice financier de 2027 à 2031. Les fonds seraient disponibles pour obligation et administrés comme s'ils étaient répartis en vertu du chapitre 1 du titre 23 du code. L'argent resterait disponible jusqu'à ce qu'il soit dépensé et ne serait pas transférable.
Le texte ne liste pas de projets, de lieux ou d'effets directs spécifiques pour les individus. Il fournit un financement annuel pour un programme qui soutient l'infrastructure de transport actif. Les règles de financement stipulent que l'argent est traité comme des fonds d'autoroute répartis, reste disponible jusqu'à ce qu'il soit dépensé et ne peut pas être transféré à d'autres comptes.
La mesure autorise 250 000 000 $ par an pour les exercices financiers 2027, 2028, 2029, 2030 et 2031, prélevés du Fonds de confiance pour les autoroutes (à l'exclusion du Compte de transport en commun). Aucune information publique disponible sur les coûts totaux à long terme, les exigences de correspondance ou les dépenses au niveau des projets n'est incluse dans le texte fourni.
Aucune information publique disponible sur les déclarations des partisans ou les arguments détaillés n'est incluse dans le texte fourni. Les sponsors listés dans les métadonnées sont Chris Pappas, Jared Huffman, Mike Quigley, Henry Johnson et Sean Casten.
Aucune information publique disponible sur les déclarations des opposants ou les objections détaillées n'est incluse dans le texte fourni.