Loi sur la négation du bruit de voisinage

Résumé#

Ce projet de loi modifierait une loi sur les autoroutes de 1995 pour permettre l'utilisation de fonds fédéraux pour certaines barrières anti-bruit de type II. Il crée trois exceptions à l'interdiction actuelle : (A) la barrière ne faisait pas partie d'un projet approuvé avant le 28 novembre 1995 ; (B) la barrière est proposée le long d'un terrain qui a été développé ou en construction substantielle avant l'approbation du droit de passage de l'autoroute ou la construction de l'autoroute ; ou (C) la barrière sépare une autoroute ou un corridor de bruit d'un groupe de structures où la plupart des structures les plus proches de l'autoroute sont résidentielles et ont au moins 10 ans lorsque la barrière est proposée. Le projet de loi rend également ces barrières de type II éligibles pour des fonds de subvention de bloc de transport de surface pour la planification, la conception, la préservation ou la construction.

Le projet de loi exige qu'une barrière anti-bruit construite ou préservée avec ces fonds puisse être une barrière anti-bruit multipurpose. Une barrière multipurpose peut accueillir des utilisations secondaires bénéfiques telles que la production d'énergie renouvelable, la transmission et la distribution d'électricité, ou l'infrastructure et le conduit de large bande. Un État peut approuver des utilisations secondaires sur une barrière anti-bruit dans un droit de passage d'autoroute financé par le fédéral au nom du secrétaire aux Transports. Les promoteurs de projets doivent tenir compte de l'esthétique des barrières anti-bruit proposées conformément au dernier Manuel de conception des barrières anti-bruit de l'Administration fédérale des autoroutes.

Ce que cela signifie pour vous#

  • Les États et les promoteurs de projets locaux pourraient utiliser des fonds fédéraux pour les autoroutes ou des fonds de subvention de bloc de transport de surface pour planifier, concevoir, préserver ou construire certaines barrières anti-bruit de type II selon les exceptions énumérées.
  • Les barrières anti-bruit pourraient être conçues pour servir des utilisations secondaires comme des panneaux solaires, des lignes électriques ou des conduits de large bande lorsque cela est approuvé par l'État.
  • Les communautés situées à côté des autoroutes pourraient voir de nouvelles barrières ou des barrières préservées qui incluent également des infrastructures pour l'énergie ou la large bande, et les promoteurs doivent tenir compte de l'apparence des barrières selon les directives de la FHWA.

Dépenses#

Le projet de loi permet l'utilisation du Fonds de confiance pour les autoroutes et des fonds de subvention de bloc de transport de surface pour des projets de barrières anti-bruit de type II éligibles. Aucune information disponible publiquement sur les coûts estimés ou les montants de dépenses fédérales projetées n'est incluse dans le texte du projet de loi.

Point de vue des partisans#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.