Résumé#
Cette loi, intitulée la Loi BUILD America 250, met à jour de nombreux programmes fédéraux qui financent les routes, les ponts, le transport public, les chemins de fer, la sécurité et des projets connexes. Elle fixe les niveaux de financement pour de nombreux programmes pour les exercices fiscaux 2027–2031, crée de nouveaux programmes de subventions et modifie la manière dont certains projets sont planifiés et approuvés. La loi ajoute des règles ou des études sur des sujets tels que les frais d'immatriculation des véhicules pour certains véhicules électriques, les procédures des entreprises de services aux personnes défavorisées, la simplification des examens environnementaux, les programmes pilotes de livraison de projets, et de nouvelles règles pour les systèmes de conduite automatisée sur les camions commerciaux et pour la sécurité ferroviaire. Elle comprend également de nombreux changements techniques et organisationnels dans le droit des transports et crée ou poursuit de nombreux groupes de travail et études.
Ce que cela signifie pour vous#
- Plus d'argent pourrait être disponible en 2027–2031 pour les ponts, les autoroutes, le transport et les projets ferroviaires qui affectent la construction locale, les voyages et le service de transport dans de nombreux endroits.
- La loi autorise de nouveaux programmes de subventions compétitifs et modifie la manière dont certains fonds peuvent être attribués ; les organisations locales, étatiques, tribales et à but non lucratif peuvent postuler pour bon nombre de ces subventions.
- De nouvelles règles et études pourraient modifier les délais des projets et les processus de permis (par exemple, des étapes destinées à accélérer les examens environnementaux et à permettre certains travaux préalables à l'attribution).
- La loi comprend une exigence de frais d'immatriculation pour certains véhicules électriques et hybrides rechargeables, et le texte fixe les montants à percevoir par les départements des véhicules à moteur des États.
- Les usagers et travailleurs du rail et du transport pourraient voir des actions liées à la sécurité : plus de rapports de sécurité, d'inspections, et de nouvelles subventions pour l'équipement ou la formation.
Dépenses#
Cette loi précise de nombreuses autorisations annuelles et montants de financement pilote pour les exercices fiscaux 2027 à 2031. Des exemples tirés du texte de la loi incluent :
- Les programmes d'autoroutes et programmes connexes (programmes sélectionnés) autorisés à environ 56,9 milliards de dollars pour l'exercice fiscal 2027, augmentant dans les années suivantes (les montants détaillés par programme sont listés dans la loi).
- Programme de ponts (répartition des États) autorisé à 9 200 000 000 $ pour chacun des exercices fiscaux 2027 à 2031.
- Autorisations de programmes de sécurité routière, de recherche et de programmes pilotes sélectionnés (plusieurs lignes dans la loi) pour les exercices fiscaux 2027–2031.
- Autorisations de transport provenant du Compte de transport en commun : 16 868 000 000 $ pour l'exercice fiscal 2027, augmentant à 18 157 000 000 $ pour l'exercice fiscal 2031 (plusieurs programmes de transport sont détaillés dans la loi).
- Subventions pour investissements en capital (voie fixe) autorisées à 3 000 000 000 $ par an pour les exercices fiscaux 2027–2031.
- Subventions Amtrak : les montants pour le Corridor du Nord-Est et le Réseau national sont autorisés chaque année (par exemple, 1 950 000 000 $ pour le NEC et 3 900 000 000 $ pour le Réseau national en 2027 ; la loi liste les montants annuels jusqu'en 2031).
- Plusieurs autorisations de programmes ciblés et réservations (passages pour la faune, pilotes de stationnement de camions, subventions pour des rues sécurisées, subventions pour l'accélérateur de transport de surface, subventions pour la sécurité ferroviaire, fonds pour les programmes de matériaux dangereux, et d'autres) sont établies pour les exercices fiscaux 2027–2031.
- La loi établit un frais d'immatriculation pour le propriétaire d'un « véhicule électrique couvert » de 130 $ par an et de 35 $ par an pour certains hybrides rechargeables (le texte de la loi fixe ces montants et précise les règles de collecte et de remise).
Pour des détails budgétaires complets, le texte de la loi liste de nombreux montants en dollars par programme et des calendriers pluriannuels.
Point de vue des partisans#
- Le texte de la loi présente ces actions comme un renouvellement et une expansion des investissements à long terme pour le 250e anniversaire de la nation, visant à financer des ponts, des autoroutes, le transport et le rail, et à améliorer la sécurité, la résilience et la livraison de projets.
- Le texte inclut des constatations et des directives pour soutenir les entreprises de services aux personnes défavorisées, le développement de la main-d'œuvre, et des mises à jour des pratiques de construction et de passation de marchés.
- La loi promeut la modernisation et le déploiement de technologies (par exemple, systèmes de transport intelligents, outils de projet numériques, et pilotes pour la conduite automatisée et le partage de données sur le fret) et dirige des études et des programmes pilotes pour guider les décisions futures.
Point de vue des opposants#
Aucune information disponible publiquement.