Cette loi, la "Loi sur la radio AM pour chaque véhicule de 2025," ordonne au secrétaire aux Transports d'émettre une règle dans un délai d'un an exigeant que les nouveaux véhicules à passagers soient équipés de dispositifs capables de recevoir et de diffuser des signaux de diffusion AM. La règle doit faciliter l'accès aux stations AM pour les conducteurs et peut être satisfaite par un équipement qui reçoit des diffusions audio AM numériques (défini par un système In Band On Channel), mais pas par de l'AM entièrement numérique. Le secrétaire doit fixer une date d'entrée en vigueur pour la règle entre 2 et 3 ans après son émission, sauf pour les petits fabricants (ceux qui ont produit pas plus de 40 000 véhicules en 2022) qui obtiennent au moins 4 ans. Pour les véhicules fabriqués après l'entrée en vigueur de la loi mais avant la date d'entrée en vigueur de la règle, les fabricants doivent clairement indiquer que le véhicule ne dispose pas de réception AM et ne peuvent pas facturer de frais supplémentaires pour l'accès AM pendant cette période intérimaire. La loi préempte les exigences étatiques ou locales concernant l'accès AM dans les véhicules. Les violations sont passibles de sanctions civiles et d'actions civiles par le procureur général, en se référant aux dispositions existantes sur l'application de la sécurité des véhicules. Le contrôleur général (GAO) doit étudier comment les alertes d'urgence sont distribuées au public, y compris le rôle des véhicules et des stations AM, consulter de nombreux intervenants, informer le Congrès dans un délai d'un an et remettre un rapport dans les 180 jours suivant le briefing. Le secrétaire doit faire rapport au Congrès au moins tous les 5 ans sur les impacts de la règle. La règle sur l'exigence AM pour les véhicules prend automatiquement fin 10 ans après l'adoption de la loi.
Aucune information disponible publiquement sur les estimations de coûts ou les effets budgétaires n'est incluse dans le texte de la loi ou les métadonnées fournies. La loi fait référence à des sanctions civiles et à des autorités d'application existantes, mais ne précise pas les montants des sanctions ou les chiffres budgétaires directs.
Aucune information disponible publiquement dans le texte de la loi ou les métadonnées ne décrit les arguments ou déclarations des sponsors ou partisans de la loi.
Aucune information disponible publiquement dans le texte de la loi ou les métadonnées ne décrit les arguments ou déclarations des opposants ou critiques de la loi.