Cette loi abolirait l'Administration de la sécurité des transports (TSA) trois ans après l'entrée en vigueur de la loi. Elle exige que le secrétaire à la sécurité intérieure, en collaboration avec le secrétaire aux Transports, soumette un plan de réorganisation dans les 90 jours. Le plan doit créer un Bureau de la surveillance de la sécurité aérienne au sein de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA), transférer les opérations et l'équipement de contrôle des aéroports à des entreprises de contrôle privées, et déplacer les fonctions de sécurité des transports terrestres (comme le transport en commun, le fret ferroviaire, les autoroutes et les pipelines) au ministère des Transports. Le Bureau au sein de la FAA superviserait et réglementerait les activités de sécurité aérienne énumérées dans 49 U.S.C. 44920 mais ne réaliserait pas lui-même les contrôles. La loi exige des rapports réguliers au contrôleur général et à certains comités du Congrès et établit un processus pour l'examen et l'approbation par le Congrès du plan de réorganisation.
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La loi énonce une politique de privatisation de la sécurité des aéroports commerciaux pour accroître l'efficacité des coûts et la sécurité. Elle dirige un transfert ordonné des autorités, programmes, personnel et équipement de la TSA vers des agents de contrôle privés et vers d'autres agences lorsque cela est approprié.
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