Cette loi exigerait de la Commission fédérale de réglementation de l'énergie (la Commission) qu'elle crée un incitatif de partage des économies pour les "technologies d'amélioration du réseau" (TER). L'incitatif doit retourner un pourcentage fixe des économies d'un investissement dans les TER au développeur (l'entité qui paie pour installer les TER). La Commission doit fixer le pourcentage entre 10 % et 25 %, l'appliquer de la même manière pour tous les investissements éligibles en TER, et retourner les paiements sur 3 ans. Un investissement est éligible uniquement si la Commission constate que les économies attendues sur 3 ans sont au moins quatre fois le coût de l'investissement. L'incitatif ne peut pas s'appliquer aux TER déjà installées lorsque la loi entre en vigueur. La Commission doit publier la règle finale dans un délai de 18 mois et évaluer le programme 7 à 10 ans après son lancement, avec des commentaires publics et une prise en compte de la manière dont l'incitatif s'aligne avec l'Ordre n° 1920 de la Commission.
La loi exige également un rapport annuel sur les coûts de congestion de tous les opérateurs d'installations ou de technologies de transmission. Les rapports doivent inclure des données sur les coûts liés à la congestion, identifier les contraintes ayant causé plus de 500 000 $ de coûts (y compris la cause et le prochain élément limitant), et lister les contraintes traitées par les mises à niveau prévues. La Commission doit établir un indicateur universel et un protocole de rapport dans un délai de 18 mois. La Commission et le Secrétaire à l'énergie doivent utiliser les données pour des analyses, créer conjointement et mettre à jour annuellement une carte publique des coûts de gestion de la congestion, et publier les données et la carte sur leurs sites web.
Enfin, le Secrétaire à l'énergie doit créer un guide de demande pour les services publics et les développeurs afin de mettre en œuvre les TER dans un délai de 18 mois, le mettre à jour chaque année, offrir une assistance technique sur demande, et maintenir un centre de ressources pour les projets de TER complétés. La loi autorise des crédits spécifiques pour ce travail du DOE.
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