Cette loi charge le secrétaire aux Transports de mettre à jour les règles des tests de collision des véhicules et les tests utilisés dans le Programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP). Pour les collisions frontales, elle exige l'ajout d'un dispositif de test THOR pour homme adulte au 50e percentile et d'un dispositif de test THOR pour femme adulte au 5e percentile dans les règlements, fixe des délais pour les règles proposées et finales, et exige des critères de blessure mis à jour (tête, cou, poitrine, abdomen, pelvis, cuisse supérieure, jambe inférieure) basés sur des blessures réelles. La loi exige également que des dispositifs de test féminins soient utilisés dans toutes les positions de sièges avant testées pour les occupants masculins adultes. Pour les collisions latérales, elle exige l'ajout de dispositifs de test de mannequin d'impact latéral harmonisé mondial pour homme adulte au 50e percentile et pour femme adulte au 5e percentile dans les règlements, fixe des délais pour les règles proposées et finales, et exige des critères de blessure mis à jour (tête, cou, poitrine, abdomen, pelvis, cuisse supérieure) et des tests féminins dans les positions de sièges avant. La loi charge le secrétaire de mettre à jour les procédures de test du NCAP pour utiliser les nouveaux dispositifs et inclut des règles de timing pour la publication des mises à jour du NCAP. La loi exige également une feuille de route pour les dispositifs de test : un rapport initial dans un délai d'un an aux comités du Congrès identifiant les délais pour d'autres dispositifs de test en cours de recherche, comparant les dispositifs utilisés dans d'autres pays, et décrivant un processus pour mettre à jour les dispositifs de test américains. Si aucune mise à jour n'est nécessaire, le rapport initial doit expliquer pourquoi. Un rapport de suivi est requis 5 ans après le rapport initial pour décrire les progrès et tout nouveau dispositif avancé utilisé à l'étranger.
La loi changerait les mannequins de test de collision et les procédures de test que les régulateurs utilisent pour évaluer la sécurité des véhicules de passagers. L'Administration nationale de la sécurité routière serait invitée à utiliser des dispositifs de test spécifiques pour hommes et femmes dans les tests de collision frontale et latérale et à mettre à jour les mesures de blessure basées sur des données de blessures réelles. Les procédures de test du Programme d'évaluation des nouveaux véhicules seraient mises à jour pour inclure ces dispositifs. La loi exige également des rapports d'agence au Congrès concernant d'autres dispositifs de test et d'éventuelles mises à jour futures.
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Le texte de la loi exige que les régulateurs ajoutent des dispositifs de test spécifiques pour hommes et femmes, établissent des critères de blessure basés sur des blessures réelles, et alignent les tests du NCAP avec ces dispositifs. Il appelle également à des rapports sur d'autres dispositifs en cours de recherche et sur les dispositifs utilisés dans d'autres pays. Ces dispositions montrent l'intention des sponsors de réviser les procédures de test et d'inclure des dispositifs de test féminins dans les tests de collision standard.
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