Résumé#
Ce projet de loi, la Loi sur les rues complètes de 2025, exige que chaque État mette en place un programme de "rues complètes". Les rues complètes sont des routes publiques planifiées et construites pour servir en toute sécurité de nombreux modes de transport (marche, vélo, transport en commun, trottinettes, voitures, fret) et des personnes de tous âges et de toutes capacités. Le secrétaire aux Transports doit publier des repères et des orientations, et le ministère des Transports et le ministère de la Justice doivent mettre à jour les règlements sur l'accessibilité. Les États doivent gérer un programme compétitif pour offrir une assistance technique et des subventions aux entités locales et régionales (par exemple, villes, agences de transport en commun, gouvernements tribaux et organismes à but non lucratif) qui adoptent des politiques de rues complètes approuvées et préparent des plans de priorisation pour des projets spécifiques.
Le projet de loi fixe des délais pour que les États établissent des programmes et commencent à accorder des subventions, exige que les États dirigent une partie de certains fonds fédéraux pour les autoroutes vers ces programmes, et fixe des limites et des priorités pour les subventions. Il exige également que le secrétaire crée des normes de conception (y compris des pistes cyclables protégées, des trottoirs, un éclairage et des indications de signalisation) et exige que de nombreux projets financés par le gouvernement fédéral dans les zones métropolitaines avec transport en commun respectent ces normes après des délais fixés. Des procédures de rapport, de certification et d'examen pour les programmes des États, les politiques locales et les approbations de projets sont incluses. Le projet de loi comprend des mesures pour mettre l'accent sur le service des communautés mal desservies et donner la priorité aux endroits où les utilisateurs non motorisés sont les plus à risque.
Ce que cela signifie pour vous#
- Si vous êtes une agence de transport de l'État : vous devez créer un programme de rues complètes, faire rapport au secrétaire et réserver une partie de certains fonds fédéraux pour les autoroutes pour le programme.
- Si vous êtes une ville, un gouvernement tribal, une agence de transport en commun, une MPO ou une autre entité éligible : vous pouvez demander une assistance technique et des subventions si vous adoptez une politique de rues complètes approuvée et préparez un plan de priorisation énumérant les projets, les coûts et les délais.
- Si vous êtes un piéton, un cycliste, un usager du transport en commun ou une personne en situation de handicap : le projet de loi vise à augmenter la planification et le financement pour les trottoirs, les passages piétons, les pistes cyclables protégées, l'accès au transport en commun et les caractéristiques d'accessibilité dans les droits de passage publics.
- Si vous êtes un entrepreneur ou un designer : les projets qui répondent aux critères du projet de loi devront suivre de nouvelles normes de conception de rues complètes après des dates spécifiées.
Dépenses#
- Les États doivent obliger 5 pour cent de certains fonds fédéraux pour les autoroutes chaque année fiscale pour mettre en œuvre leur programme de rues complètes (5 % des fonds répartis en vertu de 23 U.S.C. 104(b) pour les États dans les paragraphes (A) et (B) de la définition de l'État du projet de loi, ou 5 % des fonds répartis en vertu de 23 U.S.C. 165 pour certains territoires).
- Les États peuvent fournir des paiements d'assistance technique allant jusqu'à 100 000 $ par entité éligible par année fiscale pour soutenir le développement de plans de priorisation.
- Une subvention à une entité éligible pour la conception et la construction ne peut pas dépasser le moindre de 20 000 000 $ ou 20 pour cent du financement du programme de rues complètes de l'État pour cette année fiscale.
- Le projet de loi exige que le secrétaire développe des repères, des orientations et des normes de conception et exige que le DOT et le DOJ mettent à jour les règlements sur l'accessibilité, mais il ne précise pas les estimations de coûts fédéraux ou d'État totaux ou les crédits.
- Aucune information disponible publiquement sur les coûts fédéraux ou d'État projetés au-delà des pourcentages et des plafonds spécifiques énumérés dans le projet de loi.
Point de vue des partisans#
Aucune information disponible publiquement.
Point de vue des opposants#
Aucune information disponible publiquement.