Loi sur le fait de ne pas manquer votre vol

Résumé#

Ce projet de loi crée un nouveau programme de subventions fédérales géré par le secrétaire aux Transports. Les subventions financeraient des projets de transport terrestre qui se connectent aux aéroports publics ou qui se trouvent sur des terrains situés à moins de 5 miles d'un aéroport public. Les projets éligibles comprennent des travaux sur les autoroutes et les ponts, des projets de transport public et des projets de train de passagers qui réduisent la congestion, augmentent la capacité, améliorent l'accès aux zones mal desservies ou réhabilitent les routes, les voies ferrées, le transport en commun, les ponts, les tunnels ou le matériel roulant. Les demandeurs éligibles sont les États (y compris DC et les territoires), les tribus indiennes et les gouvernements locaux ou les agences d'aéroports publics.

Le projet de loi établit des règles de financement. Au moins 50 % de l'argent des subventions annuelles doit aller à des projets qui se connectent aux grands aéroports centraux et au moins 30 % doit aller à des projets qui se connectent aux aéroports centraux moyens, mesurés à la date à laquelle le projet de loi devient loi. La part fédérale des coûts des projets est fixée par la section 120 du titre 23, U.S. Code. Les fonds de contrepartie non fédéraux peuvent inclure certaines aides au crédit TIFIA et des frais d'installation de passagers perçus par le demandeur. Le projet de loi autorise 1 000 000 000 $ par an du Fonds de confiance pour les autoroutes (à l'exclusion du compte de transport en commun) pour les exercices fiscaux 2027 à 2031.

Ce que cela signifie pour vous#

• Si vous êtes un État, une tribu, un gouvernement local ou une agence aéroportuaire, vous pouvez demander des subventions pour des projets qui se connectent à ou se trouvent à moins de 5 miles d'un aéroport public.
• Les projets qui améliorent les autoroutes, le transport public ou le train de passagers près des aéroports sont éligibles s'ils réduisent la congestion, ajoutent de la capacité, améliorent l'accès ou réhabilitent l'infrastructure.
• Les demandeurs doivent suivre le processus de demande du secrétaire aux Transports et fournir la part non fédérale requise, qui peut inclure un crédit TIFIA approuvé et des frais d'installation de passagers là où cela est autorisé.
• Les grands et moyens aéroports centraux sont prioritaires en raison des parts minimales de financement requises.

Dépenses#

• Le projet de loi autorise 1 000 000 000 $ à être affectés du Fonds de confiance pour les autoroutes (autre que le compte de transport en commun) pour chaque exercice fiscal 2027, 2028, 2029, 2030 et 2031.
• Au moins 50 % des fonds de chaque année doivent aller à des projets servant de grands aéroports centraux et au moins 30 % à des projets servant des aéroports centraux moyens (tels que définis dans 49 U.S.C. 47102 au moment de l'adoption).
• La part fédérale des coûts des projets est déterminée en vertu de la section 120 du 23 U.S.C. Les parts non fédérales peuvent inclure une aide au crédit TIFIA spécifiée et des frais d'installation de passagers perçus par l'entité éligible.

Point de vue des partisans#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.