Ce projet de loi ajouterait de nouvelles exigences à la Loi sur l'air pur pour les grands navires commerciaux. Il crée une norme de carburant pour les gaz à effet de serre marins qui fixe des objectifs progressifs pour réduire l'intensité carbone du carburant utilisé lors des voyages couverts par rapport à une référence de 2027. Les objectifs du projet de loi sont : au moins 30 % en dessous de la référence de 2027 pour 2030–2034 ; au moins 58 % en dessous pour 2034–2039 ; au moins 83 % en dessous pour 2040–2044 ; au moins 92 % en dessous pour 2045–2049 ; et 100 % en dessous pour 2050 et au-delà. Le projet de loi définit les voyages couverts (entre des ports sous juridiction américaine ou entre un port américain et un port étranger) et s'applique aux navires d'un tonnage brut de 400 tonnes ou plus.
L'Agence de protection de l'environnement (EPA) rédigerait des règlements pour mettre en œuvre ces normes et doit finaliser le premier ensemble de normes d'ici le 1er janvier 2029. L'EPA peut ajuster les objectifs si elle constate qu'ils ne sont pas techniquement ou économiquement réalisables et peut adopter des normes internationales comparables si elles sont égales ou plus strictes. Les propriétaires ou exploitants de navires peuvent être autorisés à faire la moyenne des carburants entre les navires de propriété commune, à obtenir un crédit pour le dépassement de conformité, et les navires ayant 30 jours ou moins de voyages couverts dans une année sont exemptés.
Le projet de loi exige également un suivi et un rapport annuels. Les propriétaires ou exploitants de navires doivent déclarer l'intensité carbone du carburant utilisé et les quantités de carburant pour chaque voyage couvert, ainsi que les émissions totales de gaz à effet de serre en équivalent dioxyde de carbone. L'EPA, en collaboration avec le Département des transports et la Garde côtière, doit publier un rapport public annuel compilant ces données.
De plus, le projet de loi ajoute une exigence d'émission zéro en port. D'ici le 1er janvier 2029, l'EPA doit promulguer des normes pour éliminer, d'ici le 1er janvier 2035, les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques de critères des navires à quai ou à l'ancre dans la zone contiguë des États-Unis. L'EPA peut fixer la réduction maximale réalisable si l'élimination complète n'est pas techniquement ou économiquement réalisable.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts ou le financement fédéraux. Le texte du projet de loi ne comprend pas de financement spécifique, d'allocations ou d'estimations de coûts. Il crée des obligations de rapport et de conformité pour les propriétaires et exploitants de navires, mais ne précise pas d'assistance financière ou de subventions.
Aucune information disponible publiquement.
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