Loi sur l'équité des carburants flexibles

Résumé#

La Loi sur l'équité des carburants flexibles de 2025 modifierait la façon dont l'Agence de protection de l'environnement (EPA) traite les véhicules à carburant flexible lors du calcul des normes moyennes de dioxyde de carbone (CO2) de la flotte. Le projet de loi stipule que l'EPA doit mettre à jour 40 C.F.R. §86.1818-12 dans les 120 jours afin que les fabricants automobiles puissent utiliser une valeur de CO2 en grammes par mile pour un véhicule à carburant flexible qui est 31 % inférieure à la valeur pour la même marque et le même modèle qui n'est pas un véhicule à carburant flexible. Le projet de loi inclut une constatation selon laquelle le modèle GREET du Laboratoire national d'Argonne estime que l'E85 fabriqué avec de l'éthanol à base d'amidon de maïs moyen réduit les émissions de gaz à effet de serre de 37 % par mile par rapport à l'essence sans éthanol. Le projet de loi permet également à l'EPA d'appliquer une réduction en pourcentage plus importante si une version plus récente du modèle GREET le justifie. Le projet de loi définit "véhicule à carburant flexible" en se référant à 40 C.F.R. §86.1803-01 et définit "fabricant" en se référant à la section 216 de la Loi sur l'air pur.

Ce que cela signifie pour vous#

• Pour les fabricants automobiles : Le projet de loi leur permettrait de compter les véhicules à carburant flexible avec une valeur de CO2 en grammes par mile inférieure lorsqu'ils atteignent les objectifs de CO2 moyens de la flotte en vertu de la réglementation citée. Cela modifie la façon dont un fabricant peut calculer les chiffres de conformité.
• Pour les acheteurs et conducteurs de véhicules : Le projet de loi ne modifie pas directement les caractéristiques des véhicules, les prix des carburants ou les informations sur les étiquettes dans le texte fourni. Aucun effet spécifique sur les consommateurs n'est mentionné dans le texte du projet de loi.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement sur les coûts, les économies ou les effets budgétaires n'est incluse dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies.

Point de vue des partisans#

Les partisans notent que le projet de loi cite la constatation du modèle GREET selon laquelle l'E85 fabriqué avec de l'éthanol à base d'amidon de maïs moyen réduit les émissions de gaz à effet de serre de 37 % par mile par rapport à l'essence sans éthanol. Ils soutiennent que l'EPA devrait permettre aux fabricants d'utiliser une valeur de CO2 en grammes par mile plus basse pour les véhicules à carburant flexible (31 % inférieure selon le projet de loi) et pourrait permettre une réduction plus importante si les futures versions du modèle GREET le justifient.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement sur les points de vue ou objections des opposants n'est incluse dans le texte du projet de loi ou les métadonnées fournies.