Résumé#
La Loi sur l'embarquement de 2025 crée de nouveaux programmes de subventions et des règles pour étendre et électrifier le transport ferroviaire de passagers et de marchandises, réduire la pollution de l'air provenant des gares, et financer la formation de la main-d'œuvre ferroviaire. Elle exige des États qu'ils élaborent des plans ferroviaires et fixe des objectifs pour des trains et locomotives zéro émission (y compris des cibles pour 2030, 2035 et 2047). Le projet de loi crée un Fonds pour les chemins de fer verts pour des projets d'électrification compétitifs, élargit les programmes de subventions existants pour le transport ferroviaire de passagers, et demande à l'EPA de gérer un programme de subventions pour la pollution de l'air des gares. Les projets financés dans le cadre de la loi doivent inclure l'engagement du public, des plans de transition de la main-d'œuvre, et certaines protections des travailleurs telles que des accords de travail de projet et des engagements d'embauche locale. Le projet de loi autorise également le financement d'Amtrak, des améliorations des passages à niveau ferroviaires et routiers, et des études sur la co-localisation de la transmission électrique avec les corridors ferroviaires.
Ce que cela signifie pour vous#
- Les États et les agences locales peuvent demander des subventions de formule pour planifier, exploiter et construire des services et des infrastructures ferroviaires, y compris l'électrification. Les États doivent rendre compte de la manière dont leurs plans soutiennent les objectifs de la loi.
- Les communautés près des gares peuvent voir des projets priorisés pour réduire la pollution de l'air, en particulier dans les communautés de justice environnementale. Les projets doivent inclure un avis public, des réunions et des plans de suivi.
- Les travailleurs ferroviaires et les entrepreneurs doivent être couverts par des règles salariales et certains projets doivent utiliser des accords de travail de projet et des embauches locales. Le projet de loi finance de nouveaux centres de formation pour les emplois ferroviaires de passagers et de marchandises et exige des plans de transition pour les travailleurs affectés par les projets.
- Amtrak et d'autres opérateurs ferroviaires interurbains peuvent recevoir un financement pour étendre le service, améliorer la résilience climatique et électrifier les itinéraires.
- Les projets de fret et de passagers qui ajoutent des infrastructures d'électrification peuvent être prioritaires dans plusieurs programmes de subventions.
Dépenses#
Le projet de loi autorise des sommes spécifiques pour plusieurs programmes pour la période de 5 ans commençant le 1er octobre 2025 :
- Subventions de formule ferroviaire des États : 3 500 000 000 $
- Fonds pour les chemins de fer verts (subventions d'électrification compétitives) : 50 000 000 000 $
- Programme de partenariat interurbain fédéral-étatique : 80 000 000 000 $
- Ajouts au programme d'amélioration des infrastructures et de la sécurité ferroviaires consolidées (CRISI) : 30 000 000 000 $
- Financement d'Amtrak : 30 000 000 000 $ (y compris 5 000 000 000 $ pour la résilience climatique)
- Programme d'élimination des passages à niveau ferroviaires : 10 000 000 000 $
- Programme de restauration et d'amélioration : 1 000 000 000 $
- Subventions de l'EPA pour la pollution de l'air des gares (section 105 de la Loi sur l'air pur) : 500 000 000 $
- Programme de formation de la main-d'œuvre ferroviaire : 500 000 000 $
- La formule de l'État exige également que l'Administrateur s'assure que chaque État reçoit au moins 5 000 000 $ par an sur une période de 5 ans.
Aucune information publique disponible sur les dépenses fédérales totales estimées, les compensations ou le scoring budgétaire détaillé au-delà de ces autorisations.
Point de vue des partisans#
Le projet de loi cadre son objectif comme l'expansion du transport ferroviaire de passagers et de marchandises, l'électrification des lignes ferroviaires et des locomotives, la protection de la santé publique (en particulier dans les communautés de justice environnementale), l'amélioration de la résilience climatique, la reconnexion des communautés divisées par le rail, et le soutien aux travailleurs ferroviaires avec des formations et des protections du travail. Il fixe des cibles claires pour des trains et locomotives zéro émission et priorise les projets qui réduisent la pollution de l'air et construisent un transport ferroviaire interurbain performant.
Point de vue des opposants#
Aucune information publique disponible.