Ce projet de loi, la Loi sur l'accessibilité des Américains en plein air, demande aux secrétaires responsables des terres du Système national des forêts et des terres intérieures de mettre à jour les plans et cartes d'utilisation des véhicules motorisés et de voyage. Il définit "terre accessible aux personnes handicapées" comme chaque mile carré ayant au moins 2,5 miles de route autorisée pour l'utilisation de véhicules motorisés ou hors route. Le projet de loi exige que les responsables comptent la longueur des routes approuvées par mile carré, qu'ils priorisent les routes donnant accès à de nombreux types de loisirs, et qu'ils collaborent avec les gouvernements fédéral, étatiques, locaux et tribaux lors de l'identification des itinéraires. Les secrétaires peuvent réviser les itinéraires et doivent maintenir ouvertes les routes soumises à des revendications 2477 non résolues jusqu'à ce que ces revendications soient réglées.
Le projet de loi limite les cas où les routes peuvent être fermées. Pour les terres accessibles aux personnes handicapées, les responsables ne peuvent généralement pas fermer les routes si cela ferait perdre à la terre son statut d'accessibilité, sauf pour des routes d'urgence à court terme ou des routes qui représentent une menace directe pour la santé ou la sécurité et qui respectent des procédures spécifiques. Pour d'autres terres publiques, les responsables devraient envisager de rouvrir les routes fermées dans les 10 années précédant le projet de loi et ne devraient généralement pas fermer d'autres routes à moins qu'il n'y ait une menace directe pour la santé ou la sécurité et que les procédures requises soient suivies. Les routes utilisées pour la réduction des combustibles, la réponse aux incendies de forêt ou les opérations de recherche et de sauvetage ne doivent pas être fermées. Le projet de loi exige un avis et une audience publique sur les fermetures (qui peuvent avoir lieu après une fermeture d'urgence), permet la nomination et l'établissement de routes de remplacement dans l'année suivant une fermeture, et crée une présomption réfutable que les routes restent ouvertes. Certaines fermetures et l'établissement de nouvelles routes sont catégoriquement exclues de l'examen routinier de la NEPA, sauf en cas de circonstances extraordinaires. Les secrétaires peuvent émettre ou réviser des règlements pour mettre en œuvre ces règles. Le projet de loi précise également qu'il ne freine pas le développement de nouvelles routes et ne crée pas de nouvelles routes dans les zones sauvages, les zones sans route inventoriées, les zones primitives désignées par le Congrès, ou la plupart des unités du Système des parcs nationaux.
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Le projet de loi demande aux agences de maintenir et de planifier l'accès motorisé afin que les terres publiques puissent répondre à une norme définie de "terre accessible aux personnes handicapées," de prioriser les routes qui fournissent un accès à de nombreux types de loisirs, et de travailler avec d'autres gouvernements lors de l'identification des itinéraires. Il souligne également l'importance de garder les routes ouvertes, de fournir un avis public, et de permettre de nouvelles nominations et remplacements de routes.
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