Ce projet de loi demande à l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) de mettre à jour les règles et les directives concernant la santé mentale pour les personnes travaillant dans l'aviation, comme les pilotes et les contrôleurs aériens. Dans un délai de 2 ans, la FAA doit mettre à jour les règlements (y compris la partie 67 du titre 14, CFR) pour encourager les gens à demander de l'aide et à divulguer des problèmes de santé mentale. Le projet de loi exige que la FAA consulte des parties prenantes spécifiées dans le domaine de l'aviation et de la médecine et qu'elle inclue certains éléments dans les rapports des groupes de travail, tels que les recommandations du Conseil national de la sécurité des transports et des études cliniques pertinentes. La FAA doit agir sur les recommandations des rapports dans un délai de 180 jours ou expliquer au Congrès pourquoi elle ne l'a pas fait.
Le projet de loi exige un examen annuel du processus d'émission spéciale pour la certification médicale liée à la santé mentale, commençant 180 jours après le premier rapport de la FAA. Cet examen peut envisager de reclasser des médicaments et des traitements, d'améliorer la formation des examinateurs médicaux de l'aviation (AME) et d'élargir les situations dans lesquelles un AME peut délivrer un certificat. Le projet de loi demande également à la FAA de mettre en œuvre les recommandations d'un Comité de réglementation sur la santé mentale et les autorisations médicales en aviation dans un délai de 2 ans, ou de notifier le Congrès avec une justification pour ne pas le faire.
Le projet de loi réserve des fonds provenant des montants mis à disposition en vertu de 49 U.S.C. 106(k)(1) : jusqu'à 15 000 000 $ par an pour les exercices fiscaux 2026–2029 pour recruter et former des AME supplémentaires, réduire les arriérés et élargir la supervision et la formation ; et jusqu'à 1 500 000 $ par an pour les exercices fiscaux 2026–2029 pour une campagne d'information publique visant à réduire la stigmatisation, partager des informations sur les services de soutien et améliorer la confiance entre la FAA et les aviateurs. La campagne doit publier des informations en ligne et dans les bureaux des AME, collaborer avec les transporteurs, les établissements de formation de pilotes et les aéroports, et faire rapport au Congrès sur les efforts de sensibilisation et les retours d'information.
Le texte du projet de loi énonce des objectifs visant à encourager les personnes dans l'aviation à demander de l'aide et à divulguer des problèmes de santé mentale, à réduire la stigmatisation, à élargir la sensibilisation aux services de soutien, à améliorer la confiance entre la FAA et le personnel de l'aviation, à mettre à jour les processus de certification médicale et à renforcer la formation et la capacité des examinateurs médicaux de l'aviation. Il demande à la FAA de mettre en œuvre ou d'expliquer la non-implémentation des recommandations des groupes de travail et des comités de réglementation.
Aucune information disponible publiquement.