Ce projet de loi fixe des limites annuelles sur le montant qui peut être engagé à partir du Fonds de confiance pour les autoroutes pour les programmes de construction d'autoroutes et de sécurité routière fédéraux. La limite pour chaque exercice fiscal est le montant net des recettes autoroutières estimé le plus récemment par le secrétaire du Trésor. Le projet de loi donne des instructions au secrétaire aux Transports sur la manière de répartir cette autorité d'engagement entre les programmes et les États, exclut certains montants administratifs et le Bureau des statistiques des transports de la répartition, préserve les soldes non engagés et permet la redistribution après le 1er août si certains États ne peuvent pas utiliser leur part. Il applique également une limite d'engagement annuelle similaire au Compte de transport en commun basée sur l'estimation la plus récente des recettes nettes de transport en commun du Trésor. Une règle spéciale permet à l'autorité d'engagement pour la recherche en transport de rester disponible pendant 4 exercices fiscaux et d'être considérée comme supplémentaire aux limites d'engagement des années futures. La loi entre en vigueur le 1er octobre 2027.
Aucune information disponible publiquement sur les coûts estimés en dollars, les économies ou les effets budgétaires n'est incluse dans le texte du projet de loi ou dans les métadonnées fournies.
Le titre abrégé et le texte du projet de loi indiquent que l'objectif est de limiter les dépenses du Fonds de confiance pour les autoroutes et de lier l'autorité d'engagement annuelle aux estimations les plus récentes des recettes du Trésor.
Aucune information disponible publiquement sur les points de vue des opposants ou les objections officielles n'est incluse dans le texte du projet de loi ou dans les métadonnées fournies.