Ce projet de loi, la "Loi sur la sécurité de chaque enfant sous les normes d'équipement appropriées de 2026" (Loi SECURES de 2026), exigerait que le secrétaire aux Transports publie un avis de proposition de réglementation dans les 180 jours suivant l'adoption de la loi. La proposition de réglementation doit aborder les nouvelles normes fédérales concernant les exigences en matière de ceintures de sécurité sur tous les nouveaux autobus scolaires, quel que soit le poids brut du véhicule. Le projet de loi stipule que le secrétaire doit prendre en compte les avantages en matière de sécurité des ceintures de sécurité à taille/épaule (Type 2), la conclusion du Conseil national de la sécurité des transports que "Les ceintures à taille/épaule offrent le plus haut niveau de protection pour les passagers des autobus scolaires" et que "Les ceintures à taille/épaule correctement portées offrent un plus grand bénéfice," une déclaration de 2015 de l'Administration nationale de la sécurité routière qui affirme que l'agence croit "que chaque enfant dans chaque autobus scolaire devrait avoir une ceinture de sécurité à trois points," tout système innovant de détection ou de rappel de ceinture de sécurité, et l'expérience des États qui exigent déjà des ceintures de sécurité sur les autobus scolaires.
Si elle est adoptée, le ministère des Transports serait tenu de commencer le processus formel de réglementation (publier un avis de proposition de réglementation) concernant les normes de ceinture de sécurité pour tous les nouveaux autobus scolaires dans les 180 jours. Une proposition de règle publiée est une première étape; elle ne modifie pas elle-même les exigences. La réglementation pourrait prendre en compte les ceintures de sécurité à trois points, les systèmes de détection ou de rappel, et les expériences des États. Aucune règle finale, calendrier ou exigences spécifiques ne sont fournies dans le texte du projet de loi.
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Le projet de loi met en évidence les conclusions et déclarations de sécurité incluses dans les considérations de réglementation. Il cite la conclusion du Conseil national de la sécurité des transports que "Les ceintures à taille/épaule offrent le plus haut niveau de protection pour les passagers des autobus scolaires" et note que les ceintures à taille/épaule réduisent les blessures au haut du corps. Il cite également une déclaration de 2015 de l'ancien administrateur de l'Administration nationale de la sécurité routière exprimant l'avis que "chaque enfant dans chaque autobus scolaire devrait avoir une ceinture de sécurité à trois points." Le projet de loi soutient également la prise en compte de nouvelles technologies de détection et de rappel et de l'expérience des États.
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