Prévention des décès sur le bord de la route et dans les zones de travail

Résumé#

Cette mesure modifie plusieurs sections de la loi sur la sécurité routière et de la Loi sur l'investissement dans les infrastructures et les emplois pour se concentrer davantage sur les accidents près des véhicules en panne et dans les zones de travail routier. Elle ajoute "les occupants et les piétons associés aux véhicules en panne" à certains termes des programmes de sécurité. Elle exige que le Département des Transports et d'autres agences forment deux groupes de travail : un sur les accidents de véhicules en panne et un sur les accidents dans les zones de travail. Chaque groupe de travail doit collecter et publier des données détaillées sur les accidents, élaborer un plan stratégique pour réduire les blessures mortelles et non mortelles, encourager un meilleur partage des données avec l'Administration nationale de la sécurité routière (y compris l'utilisation des Critères minimaux uniformes de collision), et fournir des mises à jour annuelles. La loi élargit également l'examen des campagnes de sensibilisation du public concernant les règles de "décalez-vous" ou de ralentissement pour inclure les automobilistes, les véhicules en panne, les travailleurs, les véhicules et les machines dans les zones de travail. Enfin, l'Administration fédérale des routes doit envoyer au Congrès un rapport annuel sur la manière dont les États utilisent et l'efficacité des fonds de contingence pour la sécurité dans les zones de travail, y compris quels États ont utilisé les fonds, combien ils ont consacrés, et des recommandations pour améliorer l'utilisation.

Ce que cela signifie pour vous#

• Conducteurs : Le projet de loi attire l'attention sur les personnes près des véhicules en panne. Les examens de sensibilisation incluent désormais les automobilistes et les véhicules en panne près du bord de la route.
• Personnes travaillant sur ou près des routes : Les entrepreneurs, les équipes de route et les premiers intervenants sont nommés comme participants aux groupes de travail et pourraient voir une collecte de données accrue et de nouveaux plans de sécurité visant à réduire les accidents dans les zones de travail.
• Fonctionnaires et agences de transport des États : Les États seront interrogés sur l'utilisation des fonds de contingence pour les zones de travail et devront fournir des informations pour un rapport annuel de la FHWA.
• Assureurs, professionnels de la santé publique et fabricants de véhicules : Les groupes de travail visent à améliorer le partage des données sur les accidents avec l'Administration nationale de la sécurité routière et encouragent l'adoption d'une norme commune de données sur les accidents.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des partisans#

Le texte de la mesure appelle à collecter de meilleures données, à former des groupes de travail d'experts et à élaborer des plans stratégiques pour trouver et mettre en œuvre des solutions qui réduisent les accidents mortels et non mortels près des véhicules en panne et dans les zones de travail. Il demande aux agences d'améliorer le partage des données, de mettre à jour les programmes de sensibilisation et de faire rapport chaque année sur l'utilisation des fonds de contingence pour aider à guider les améliorations.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.