Loi sur le transport SAFER

Résumé#

La Loi sur le transport SAFER modifierait la manière dont l'Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers (FMCSA) et le Département des Transports travaillent pour prévenir la fraude et le vol de fret. Le projet de loi crée un comité consultatif à court terme sur la fraude et le vol de fret, exige un protocole d'accord entre le Département des Transports et le Département de la Justice, et ordonne à la FMCSA de passer de l'utilisation des numéros MC à l'utilisation des numéros USDOT pour les transporteurs routiers, les courtiers et les transitaires. Il ajoute de nouvelles règles d'enregistrement, permet à la FMCSA de retenir ou de révoquer l'enregistrement des personnes condamnées pour certains crimes, et exige des notifications de changement de propriété. Le projet de loi ajoute des règles pour détecter et examiner les activités suspectes dans le système d'enregistrement des transporteurs, y compris le signalement automatisé et la suspension temporaire des enregistrements. Il modifie qui doit s'enregistrer en tant que courtier en ajoutant "services de répartition étrangers", met à jour les règles de tenue de dossiers pour les transporteurs et les courtiers, et crée une peine criminelle pour l'utilisation consciente de certifications frauduleuses liées aux enregistrements de la FMCSA. Le projet de loi ajoute également des exigences de rapport pour les États qui délivrent des permis de conduire commerciaux (CDL), renforce les règles pour les audits des fournisseurs de formation et les entrées dans le registre, ordonne un remboursement de la CBP pour certaines amendes liées au vol de cargaison, et ajoute des règles pour faire respecter les interdictions concernant certains transporteurs étrangers et conducteurs non autorisés transportant des cargaisons nationales.

Ce que cela signifie pour vous#

• Transporteurs routiers, courtiers et transitaires : Les numéros MC seraient progressivement éliminés sur cinq ans et remplacés par des numéros USDOT. De nouveaux avis d'enregistrement et de changement de propriété seraient requis. La FMCSA pourrait retenir, suspendre ou révoquer l'enregistrement pour des condamnations criminelles couvertes ou une fraude prouvée.
• Courtiers et services de répartition étrangers : Les entités définies comme services de répartition étrangers doivent s'enregistrer en tant que courtiers.
• Conducteurs et employeurs : Les États devraient vérifier l'autorisation de travail pour les demandeurs non citoyens de permis d'apprentissage commerciaux ou de CDL et aligner les expirations de CDL avec les expirations d'autorisation de travail. Les États doivent envoyer des rapports mensuels sur l'émission de CDL et les actions connexes au Secrétaire des Transports.
• Fournisseurs de formation : Les fournisseurs doivent enregistrer un lieu principal d'affaires, peuvent être audités, et peuvent être retirés du registre de formation pour fraude, cessation d'activité ou violation des règles de formation de l'État.
• Transporteurs et courtiers : Doivent conserver les dossiers requis à leur lieu principal d'affaires ou les rendre accessibles sur demande.
• Quiconque utilise sciemment une certification frauduleuse liée à l'enregistrement ou à la conformité de la FMCSA pourrait faire face à des amendes criminelles ou à une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à 5 ans.
• Douanes et protection des frontières : La CBP doit rembourser les victimes de vol de cargaison pour certaines amendes liées à des conteneurs mal scellés.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement.

Point de vue des partisans#

Les dispositions du projet de loi sont formulées pour renforcer la détection et la prévention de la fraude et du vol de fret, améliorer le partage d'informations entre les agences fédérales et étatiques, et rendre l'enregistrement et la surveillance des transporteurs, courtiers et fournisseurs de formation plus robustes. Elle vise à unifier l'identification en passant aux numéros USDOT, améliorer la détection automatisée des activités d'enregistrement suspectes, et permettre à la FMCSA d'agir rapidement contre les acteurs frauduleux. Le projet de loi cherche également à clarifier qui doit s'enregistrer en tant que courtier et à faire respecter les règles empêchant certains transporteurs étrangers et conducteurs non autorisés de fournir un transport national de point à point.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement.