Résumé#
Ce projet de loi modifie certaines parties du titre 23 du Code des États-Unis pour améliorer la sécurité des personnes qui travaillent sur ou à côté des routes. Il exige une meilleure collecte de données afin que les accidents impliquant des travailleurs de la route puissent être suivis séparément. Les États doivent ajouter des stratégies à leurs plans de sécurité routière si les blessures ou les décès de travailleurs de la route augmentent au cours d'une période récente de deux ans.
Le projet de loi charge l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) de mettre à jour les documents publics concernant les lois "Déplacez-vous" pour inclure davantage de types de personnes et de véhicules à protéger, et de diffuser une annonce de service public après la mise à jour. Il ajoute également les travailleurs de la route à certains programmes fédéraux de sécurité routière.
Le Département des Transports doit mener des recherches et des actions de sensibilisation sur les moyens de protéger les travailleurs de la route en utilisant les centres de recherche et les programmes existants. Le projet de loi modifie également la manière dont plusieurs programmes de subventions fédérales (INFRA, Mega et BUILD) considèrent les projets, en demandant si les projets incluent des mesures ou des plans pour protéger les travailleurs de la route pendant la construction et après l'achèvement.
Ce que cela signifie pour vous#
- Si vous travaillez sur ou à côté des routes : le projet de loi concentre l'attention fédérale sur le suivi de vos accidents, la planification des réponses des États lorsque les blessures des travailleurs augmentent, et la promotion de la sensibilisation et de la recherche pour améliorer votre sécurité.
- Si vous conduisez : les documents de la NHTSA et une annonce de service public insisteront sur qui protéger lors de l'arrêt ou du passage à proximité d'incidents routiers, y compris davantage de types de travailleurs couverts par les directives "Déplacez-vous".
- Si vous dirigez une agence de transport d'État : vous devrez peut-être améliorer les catégories de données sur les accidents, inclure des stratégies axées sur les travailleurs dans les plans stratégiques de sécurité routière lorsque cela est nécessaire, et prendre en compte la protection des travailleurs dans les demandes de subvention et les plans de projet.
- Si vous postulez pour des subventions INFRA, Mega ou BUILD : les demandes et l'évaluation des projets prendront en compte si les projets incluent des plans de sécurité pour les zones de travail et des mesures pour protéger les travailleurs de la route pendant la construction et après l'achèvement du projet.
- Délais dans le projet de loi : la NHTSA doit mettre à jour les documents publics dans les 2 ans et diffuser une annonce de service public dans les 180 jours suivant cette mise à jour. Le financement autorisé couvre les exercices fiscaux 2027–2031 pour les activités énumérées.
Dépenses#
- Sensibilisation et annonce publique de la NHTSA : le projet de loi autorise 2 000 000 $ pour chaque exercice fiscal de 2027 à 2031, à rester disponible jusqu'à épuisement.
- Recherche et sensibilisation : le projet de loi autorise 3 000 000 $ pour chaque exercice fiscal de 2027 à 2031, à rester disponible jusqu'à épuisement.
- Aucune information publique disponible sur d'autres estimations de coûts, économies ou impacts fiscaux au-delà des montants d'autorisation spécifiques ci-dessus.
Point de vue des partisans#
Les dispositions du projet de loi visent à rendre le travail en bordure de route plus sûr en améliorant la manière dont les accidents impliquant des travailleurs de la route sont comptabilisés, en augmentant la sensibilisation du public sur qui protéger lors d'incidents routiers, en finançant la recherche et la sensibilisation, et en faisant de la protection des travailleurs un facteur dans les subventions pour les grands projets.
Point de vue des opposants#
Aucune information publique disponible.