Laissez les pilotes expérimentés voler

Résumé#

Cette loi modifie les règles fédérales concernant l'âge maximum qu'un pilote peut avoir et d'autres règles connexes. Elle élève l'âge auquel un pilote peut servir dans certaines opérations commerciales à équipage multiple à 67 ans. Certains petits opérateurs commerciaux qui répondent à des critères spécifiques peuvent choisir de maintenir une limite d'âge jusqu'à 70 ans en informant la FAA par écrit ; ce choix prend effet un an après l'avis et ne peut pas être annulé. La loi définit quelles opérations sont couvertes, met à jour le langage des règlements fédéraux de l'aviation et établit des règles sur qui est autorisé à continuer de voler lorsque la loi entre en vigueur.

La loi stipule également que les pilotes âgés de 60 ans ou plus doivent détenir un certificat médical de première classe qui expire six mois après l'examen. Elle exige que les transporteurs aériens continuent d'utiliser des programmes de formation et de qualification des pilotes approuvés par la FAA. Les modifications aux négociations collectives ou aux plans d'avantages exigées par la loi doivent être faites par accord avec les représentants des pilotes. La loi inclut une règle de non-discrimination sur les examens médicaux par âge, à moins que la FAA ne trouve de nouvelles données nécessitant des normes différentes. Elle empêche les réclamations légales basées sur des actions entreprises pour se conformer à la loi ou aux règles existantes avant l'adoption de la loi.

Ce que cela signifie pour vous#

• Pilotes : Si vous volez dans les opérations à équipage multiple couvertes décrites, vous pourriez être autorisé à servir jusqu'à 67 ans. Si vous avez 60 ans ou plus, vous devez avoir un certificat médical de première classe qui expire six mois après l'examen. Les pilotes qui avaient 65 ans ou plus avant l'entrée en vigueur de la loi peuvent continuer à voler uniquement s'ils étaient employés comme membres d'équipage de vol requis à la date d'entrée en vigueur ou s'ils sont nouvellement embauchés sans crédit pour l'ancienneté ou le service antérieur selon les règles du transporteur.
• Transporteurs aériens : Les transporteurs opérant sous les opérations couvertes définies doivent respecter les nouvelles limites d'âge et les règles de certificat médical. Certains transporteurs qui répondent aux critères d'opération de la partie 135 et de turbojet peuvent choisir de fixer une limite d'âge de 70 ans en notifiant la FAA, cette élection devenant permanente une fois effective. Les transporteurs doivent s'accorder avec les représentants des pilotes pour modifier les négociations collectives ou les plans d'avantages afin de se conformer à la loi.
• Passagers et public : La loi exige que les transporteurs continuent d'utiliser des programmes de formation et de qualification des pilotes approuvés par la FAA. Le texte de la loi ne fournit pas d'informations sur les résultats en matière de sécurité ou les impacts sur le service.

Dépenses#

Aucune information disponible publiquement sur les coûts fédéraux, les dépenses administratives ou les effets sur les finances des transporteurs n'est fournie dans le texte de la loi.

Point de vue des partisans#

Aucune information disponible publiquement sur les arguments des partisans ou les avantages déclarés n'est fournie dans le texte de la loi ou les métadonnées accompagnantes.

Point de vue des opposants#

Aucune information disponible publiquement sur les arguments ou objections des opposants n'est fournie dans le texte de la loi ou les métadonnées accompagnantes.