Cette loi exigerait que chaque Organisation de transport régional (OTR) et Opérateur de système indépendant (OSI) qui gère un tarif de transport à accès ouvert offre une nouvelle option d'interconnexion appelée « service d'accès de base pour la livraison d'énergie uniquement ». La loi définit ce service comme une interconnexion qui permet à un générateur d'injecter de l'énergie jusqu'à un niveau approuvé basé sur une évaluation. L'évaluation requise doit utiliser uniquement les études d'état stable (thermique et de tension), de court-circuit, de stabilité et d'installations nécessaires pour déterminer quelles installations de transport ou améliorations sont nécessaires pour interconnecter de manière fiable le générateur selon les normes de fiabilité. L'évaluation doit montrer le niveau d'injection maximal qui ne nécessite aucune nouvelle amélioration, toutes les améliorations nécessaires pour aller au-delà de ce niveau (si demandé), et les contraintes qui peuvent être gérées par des mesures opérationnelles. L'évaluation doit être complétée dans un délai d'un an à compter de la demande. Les OTR et OSI doivent déposer des modifications tarifaires dans les 180 jours suivant l'adoption ; la Commission fédérale de réglementation de l'énergie (CFRE) doit agir sur ces dépôts dans les 180 jours. La CFRE doit également mettre à jour le tarif d'accès ouvert pro forma pour inclure ce service dans un délai de 18 mois. La loi permet la réduction de ce service liée à la congestion, autorise des limites opérationnelles et des dispositions de réduction dans les accords d'interconnexion, et limite la responsabilité de construction et de coût aux installations identifiées comme nécessaires dans l'évaluation (pas aux améliorations identifiées uniquement pour augmenter la livrabilité ou réduire la congestion). La loi permet également à un propriétaire de projet de choisir une étude indépendante au lieu d'une étude groupée/cluster et fournit un chemin pour passer de ce service à d'autres services d'interconnexion.
La loi impose des limites sur qui paie pour les améliorations : la responsabilité de construction et de coût est limitée aux installations ou améliorations jugées nécessaires par l'évaluation d'interconnexion spécifiée. La loi précise également que les améliorations identifiées uniquement pour augmenter la livrabilité ou réduire la réduction liée à la congestion ne sont pas requises pour ce service. Aucune information disponible publiquement sur les coûts fédéraux globaux, les coûts de mise en œuvre des agences ou les impacts économiques plus larges n'est incluse dans le texte de la loi ou les métadonnées fournies.
Aucune information disponible publiquement.
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