Résumé#
Ce projet de loi abroge la règle de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) intitulée « Normes d'émissions multi-polluants pour les années modèles 2027 et suivantes pour les véhicules légers et moyens ». Il modifie également la Loi sur l'air pur afin que les réglementations de l'EPA sur les tuyaux d'échappement ne puissent pas exiger des technologies spécifiques ni rendre certains types de nouveaux véhicules indisponibles. L'objectif déclaré est de maintenir la disponibilité de différents types de moteurs et d'empêcher des règles qui forcent effectivement une technologie particulière.
- Changement principal : Supprime la règle d'émissions de l'EPA citée afin qu'elle n'ait plus d'effet.
- Changement principal : Ajoute une limite à l'autorité de l'EPA : les réglementations ne doivent pas imposer des technologies spécifiques et ne doivent pas entraîner une disponibilité limitée de nouveaux véhicules en fonction du type de moteur.
- Portée : S'applique aux réglementations existantes et futures de l'EPA, y compris les règles émises après le 1er janvier 2021 et les règles proposées après que le projet de loi devienne loi.
- Exigence de calendrier : L'EPA doit réviser ses réglementations pour les adapter à la nouvelle règle dans les 24 mois suivant l'adoption.
Ce que cela signifie pour vous#
- Acheteurs de véhicules : Le projet de loi vise à maintenir plusieurs types de moteurs (par exemple, essence, diesel, hybride, électrique) disponibles à l'achat. Cela pourrait signifier que les fabricants ne seraient pas contraints, par les règles sur les tuyaux d'échappement, d'arrêter de vendre certains types de moteurs.
- Constructeurs automobiles / Concessionnaires : Les règles qui exigeraient qu'ils adoptent une seule technologie pour la conformité pourraient être bloquées. Cela pourrait influencer la façon dont les entreprises planifient les futurs modèles de véhicules et les inventaires.
- Régulateurs environnementaux (EPA) : L'agence doit modifier ses règles pour ajouter les deux limites et doit mettre à jour les réglementations dans les deux ans.
- Grand public / communautés près des routes : Le projet de loi lui-même ne fixe pas de limites d'émissions. Il supprime une règle d'émissions de l'EPA et limite les approches réglementaires futures qui pourraient autrement réduire la pollution des tuyaux d'échappement en encourageant certaines technologies. Le texte du projet de loi ne décrit pas d'actions directes en matière de santé publique.
- Aucun effet direct sur les groupes non mentionnés : Si vous n'êtes pas impliqué dans la vente, la fabrication, la réglementation de véhicules ou la gestion de la qualité de l'air, le projet de loi a peu d'effet administratif direct décrit dans le texte.
Dépenses#
Aucune estimation des coûts publics n'est incluse dans le texte du projet de loi ou le matériel fourni.
- Aucune note fiscale, estimation budgétaire ou information sur les coûts n'est fournie dans le matériel disponible.
- Les coûts budgétaires ou privés possibles ne sont pas estimés par le texte du projet de loi. Par exemple, le projet de loi ne fournit pas de chiffres pour les changements dans l'application réglementaire, la surveillance, les impacts sur la santé ou les coûts de conformité de l'industrie.
- Il n'est pas clair si l'abrogation de la règle de l'EPA changerait les dépenses fédérales ou étatiques liées aux programmes de qualité de l'air.
Point de vue des partisans#
Le texte et le titre du projet de loi indiquent les objectifs ou justifications suivants :
- Le projet de loi semble destiné à empêcher les règles sur les tuyaux d'échappement qui exigeraient une technologie spécifique.
- Le projet de loi semble destiné à empêcher les réglementations qui pourraient rendre certains types de nouveaux véhicules à moteur indisponibles pour les consommateurs.
- Les partisans peuvent faire valoir que cela préserve le choix des consommateurs parmi les types de moteurs de véhicules et empêche une approche réglementaire qui force effectivement un chemin technologique unique.
- Les révisions réglementaires requises montrent que le projet de loi a l'intention d'appliquer ces limites à l'élaboration de règles récentes et futures de l'EPA.
Point de vue des opposants#
En fonction de ce que fait le projet de loi et de ce qu'il ne dit pas, voici des préoccupations ou questions possibles :
- Une préoccupation est que l'abrogation de la règle d'émissions de l'EPA et la limitation des méthodes de réglementation pourraient affaiblir les efforts pour réduire la pollution des tuyaux d'échappement des véhicules. Le texte du projet de loi ne décrit pas les impacts environnementaux ou sanitaires.
- Le projet de loi n'explique pas comment les objectifs de pollution ou de climat seraient atteints si les mandats technologiques ou les limites de disponibilité sont supprimés. Cela laisse une question ouverte sur les résultats en matière d'émissions.
- Il n'est pas clair comment les tribunaux ou les régulateurs interpréteraient « disponibilité limitée de nouveaux véhicules à moteur en fonction du type de moteur de nouveau véhicule », ce qui pourrait entraîner des litiges.
- Le projet de loi n'inclut pas d'estimation fiscale, donc les coûts potentiels pour les gouvernements fédéraux, étatiques ou locaux, ou pour la santé publique, ne sont pas quantifiés.
- La période de 24 mois requise pour que l'EPA révise les réglementations pourrait créer une incertitude temporaire pour les constructeurs automobiles et les régulateurs pendant que les règles sont réécrites.
Ce qui n'est pas clair : Le texte du projet de loi ne décrit pas comment le « type de moteur » est défini pour l'application, ni n'estime les effets environnementaux, sanitaires ou économiques de l'abrogation de la règle de l'EPA nommée.